網(wǎng)友：橫過家門口的南駐阜鐵路何時修建?

河南網(wǎng)友：“我是豫南駐馬店農(nóng)村的一位外出務(wù)工人員,，常年出門在外打工,，每次到駐馬店坐火車感慨頗深，感覺坐車去南北方向方便,，去東西方向要么是倒車,，要么是繞道，什么時候有一條東西方向的鐵路呢?”

安徽網(wǎng)友：“尊敬的發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo),，您好,，我想咨詢下南駐阜鐵路省里是怎樣規(guī)劃的，安徽何時動工呢?”

大河報·大河客戶端記者注意到,，河南,、安徽兩省的網(wǎng)友多次在“地方政府留言板塊”，呼吁南駐阜鐵路修建和規(guī)劃情況,。

丨地方政府回應(yīng)

安徽省稱,，“南陽—駐馬店—阜陽鐵路已初步納入我省編制的皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，目前規(guī)劃已上報國家發(fā)展改革委待批,。下一步,，將按照規(guī)劃批復(fù)要求，結(jié)合路網(wǎng)項目建設(shè)和客流增長情況,，與河南省商定項目建設(shè)時序,，適時啟動項目前期工作。具體線路走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，將在前期工作過程中進行認真論證研究”,。

河南方面：“2016年3月28日，河南省政府印發(fā)十三五規(guī)劃(豫政〔2016〕22號)顯示,，區(qū)域鐵路規(guī)劃研究南陽經(jīng)駐馬店至阜陽鐵路,。”

丨張維寧：南駐阜鐵路納入國家規(guī)劃有多重利好

在今年全國兩會期間，全國人大代表,、河南省人大常委會副主任張維寧提出建議,，支持將南陽經(jīng)駐馬店至阜陽鐵路納入國家相關(guān)規(guī)劃。

張維寧說,，南陽經(jīng)駐馬店至阜陽鐵路是橫貫豫南地區(qū)和皖西北地區(qū)的東西向鐵路,。線路從焦柳鐵路南陽站引出,，向東經(jīng)南陽,、駐馬店、阜陽3市,，接入京九鐵路阜陽站,。線路全長約378公里，其中利用既有鐵路約103公里,，新建線路約275公里,。

該鐵路線項目功能定位為以客為主,、兼顧貨運的普速鐵路，主要承擔(dān)西北地區(qū)至豫南,、皖西北地區(qū)客貨運輸交流,，同時還承擔(dān)南陽經(jīng)駐馬店至阜陽間的城際客流。

張維寧認為,，規(guī)劃建設(shè)南駐阜鐵路主要有三方面的益處,。

一是有利于完善國家鐵路網(wǎng)布局。該鐵路串聯(lián)焦柳,、京廣,、京九3條國鐵干線鐵路，可填補豫南和皖西北地區(qū)橫向路網(wǎng)空白地段,，進一步完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，強化路網(wǎng)的整體性、靈活性,。

二是有利于沿線地區(qū)加快脫貧致富,。該鐵路途經(jīng)大別山革命老區(qū)核心地帶，沿線人口稠密,，貧困人口集中,，脫貧攻堅任務(wù)艱巨。該鐵路可直接服務(wù)沿線約2300萬群眾便捷出行,，顯著改善當(dāng)?shù)亟煌l件和發(fā)展環(huán)境,，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和貧困地區(qū)群眾加快脫貧致富。

三是有利于運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,，助推打好三大攻堅戰(zhàn)中的污染防治攻堅戰(zhàn),。鐵路的節(jié)能減排性能相對更好，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,，“增鐵減公”是打好污染防治攻堅戰(zhàn)的主戰(zhàn)場,。該鐵路的修建，對沿線各地在大氣污染治理中起到重要作用,。

朱是西：駐馬店已著手南駐阜鐵路方案編制

“建設(shè)南陽—駐馬店—阜陽鐵路,，符合國家改善運輸結(jié)構(gòu)的相關(guān)政策，具有較強的政治意義和現(xiàn)實意義,。”全國人大代表,、駐馬店市市長朱是西說，目前已委托相關(guān)部門著手編寫該段鐵路的科研報告,。

朱是西進一步說,，該鐵路的建設(shè)，有助于加快鐵路沿線貧困地區(qū)脫貧步伐，有利于推進大別山革命老區(qū)振興發(fā)展,，有利于促進區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展,，對建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,、促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要作用,，綜合效益十分明顯。例如,，這十分符合目前我國交通運輸結(jié)構(gòu)“公改鐵”調(diào)整的趨勢,。

作為牽頭地市，駐馬店早已有行動,。2018年12月27日,，駐馬店市召開南駐阜鐵路方案編制工作會議。駐馬店已積極主動做好南駐阜鐵路項目各項前期工作,，加強協(xié)調(diào)對接,，統(tǒng)籌兼顧。“我們和南陽,、阜陽兩地已做好前期對接,，他們都大力支持。”朱是西說,。

同時,，結(jié)合沿線城市規(guī)劃，科學(xué)確定線路走向和站點設(shè)置,，既要為沿線縣區(qū)未來發(fā)展留足空間,，又要盡力滿足和服務(wù)沿線縣區(qū)發(fā)展需求。深入調(diào)查研究,，突出前瞻性和可行性,，在確定線路走向時充分考慮綠色發(fā)展要求，加強生態(tài)環(huán)境保護,，切實保護好飲用水水源保護區(qū)和濕地保護區(qū),。

延伸

丨建設(shè)南駐阜鐵路的兩個問題

1.缺乏“國字號”規(guī)劃

按照相關(guān)規(guī)定，新建(含增建)鐵路：列入國家批準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)劃中的項目,，中國鐵路總公司為主出資的由其自行決定并報國務(wù)院投資主管部門備案,，其他企業(yè)投資的由省級政府核準(zhǔn);地方城際鐵路項目由省級政府按照國家批準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)劃核準(zhǔn)，并報國務(wù)院投資主管部門備案;其余項目由省級政府核準(zhǔn),。

南駐阜鐵路屬跨省鐵路項目,，其規(guī)劃實施需列入國家批準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)劃，目前該項目沒有列入“國家級”規(guī)劃中,。

2.普速鐵路or高速鐵路

《皖北城際鐵路網(wǎng)》中將駐馬店至阜陽城際鐵路納入其中,，未來計劃將貫通阜陽東西向的南(南陽)駐(駐馬店)阜(阜陽)高鐵,，該城際鐵路將接入高鐵臨泉站,。我省的十三五規(guī)劃顯示,，區(qū)域鐵路規(guī)劃研究南陽經(jīng)駐馬店至阜陽鐵路。

南駐阜鐵路是普速還是高鐵?在朱是西看來,，建設(shè)普速鐵路更切合沿線地區(qū)的實際,，更能帶動沿線經(jīng)濟社會的發(fā)展。

作者： 大河報·大河財立方記者 邵可強
編輯：河南商報 王瑩
來源：大河報