就在滴滴宣布將裁員2000人的消息發(fā)布4天后,，2月19日，網(wǎng)上傳出了一份易到大股東韜蘊資本發(fā)布的關(guān)于讓部分員工回家辦公的內(nèi)部通知,，原因點明是“耗費大量精力與資金挽救易到”,。

　　春節(jié)剛剛過去，可對于網(wǎng)約車企來說,，這個節(jié)過得并不輕松,，接踵而至的消息讓網(wǎng)約車市場處于一種敏感的狀態(tài)中,。

　　韜蘊資本發(fā)文：部分員工回家辦公，停發(fā)績效工資

　　2月19日晚,，網(wǎng)上傳出了一份易到大股東韜蘊資本發(fā)布的內(nèi)部通知,，通知稱公司接手易到以來，耗費大量精力與資金挽救易到,，對公司的整體資金與其他業(yè)務(wù)開展造成了不小的沖擊,。公司在過去一段時間里，多次展開融資自救,，力圖走出泥潭,，但新一筆融資短期內(nèi)恐難以到位，公司在財務(wù)上面臨巨大的困難,。就目前公司的業(yè)務(wù)開展情況及資金狀況,，無法支撐現(xiàn)有的團(tuán)隊繼續(xù)運營。

　　通知中稱,，不得不忍痛做短時間割舍,，自通知發(fā)布之日起，除必要崗位繼續(xù)到崗?fù)?，各部門負(fù)責(zé)人安排其余員工在家辦公,，其間暫停績效工資發(fā)放,，只做基本生活保障,，恢復(fù)上崗時間將另行通知。 

　　上述消息在網(wǎng)上迅速傳播,，引發(fā)關(guān)注,。 

　　河南商報記者撥打天眼查上所備注的韜蘊集團(tuán)多個電話，一直處于無人接聽狀態(tài),，短信及郵件等多方聯(lián)系無果,。

　　據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道，此份通知在網(wǎng)上流傳后,，韜蘊集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時稱“那份通知被過分解讀了”,。一名韜蘊資本內(nèi)部人士則透露，目前公司運作尚屬正常,，其所屬部門仍照常上班,，而對于2月19日晚的通知以及公司下一步計劃，不方便多說,。

　　易到：并未接到上述通知,，目前公司正常運轉(zhuǎn)

　　易到總部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴河南商報記者，易到方并未接到上述通知,，也尚不能核實文件及細(xì)節(jié)內(nèi)容的真實性,。

　　該負(fù)責(zé)人介紹,，韜蘊資本雖然是易到的大股東，但與易到還是兩家公司,，易到?jīng)]有發(fā)布類似文件,。但他提到，目前公司正常運轉(zhuǎn),，員工正常上班,，目前主要解決司機(jī)的提現(xiàn)問題，包括鄭州區(qū)域司機(jī)提現(xiàn)問題,。

　　據(jù)悉,，鄭州是易到進(jìn)駐的首批城市之一，也是重點發(fā)展城市,。易到用車從2013年進(jìn)駐鄭州至今已經(jīng)運營近6年時間,。有業(yè)內(nèi)人士透露，2018年下半年,，易到用車經(jīng)營策略上開始變化，從公司直營轉(zhuǎn)化為承包方式,，鄭州分公司也在模式轉(zhuǎn)變之列,，但不知最終是否轉(zhuǎn)變成功。

　　易到是否還會繼續(xù)運營,？下一步有何打算,？鄭州區(qū)域運營情況如何？易到總部相關(guān)負(fù)責(zé)人僅回應(yīng)稱,，目前先著力解決司機(jī)提現(xiàn)問題,。

　　實際上，這不是韜蘊資本第一次欲“甩”易到,。就在2019年1月21日,，網(wǎng)上傳出一份《關(guān)于向全社會公開出讓易到股權(quán)的聲明》（簡稱《聲明》），《聲明》中稱,，韜蘊資本愿意以一半的成本價格出讓易到股份,。 

　　《聲明》中還提到，韜蘊資本向易到提供首批6.3億元款項,，用于解決司機(jī)提現(xiàn)問題,。易到現(xiàn)有34億元負(fù)債中28億元為韜蘊資本向易到的墊款。

　　雖然文件未經(jīng)過官方發(fā)布,，但韜蘊集團(tuán)在接受媒體采訪時確認(rèn)有出售易到股份的考慮,，但對《聲明》為何在網(wǎng)上流出不方便透露，《聲明》中披露的具體內(nèi)容也不方便透露,。

　　“燒錢”補(bǔ)貼大戰(zhàn)后,，網(wǎng)約車平臺依然“負(fù)重”前行

　　據(jù)悉,，韜蘊資本參投過多個項目，包括易到用車,、大電競,、奇點汽車、豌豆公主,、樂視體育等,。韜蘊資本曾是賈躍亭的金主之一，投資樂視系數(shù)十億元,。

　　2017年,，韜蘊資本從樂視手中收購易到，成為易到新的大股東,。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，從韜蘊資本上述兩份文件中可以窺見其或許正受到資金緊缺的困擾，這或許影響到其參投項目易到用車,。從目前來說,，易到用車顯然遇到了難關(guān)。除了大股東欲轉(zhuǎn)賣股份外,，易到本身運營也受到了挑戰(zhàn),。比如在鄭州區(qū)域，有市民反映稱從去年12月左右開始,，易到出現(xiàn)打車難的情況,，還有司機(jī)反映稱提現(xiàn)緩慢。

　　而上海區(qū)域,，上海市交通委信訪,、熱線渠道2018年三季度受理的涉及網(wǎng)約車平臺投訴中，易到用車在被投訴榜的首位,，其被投訴率達(dá)到每萬單1.93起,，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平每萬單0.25起。

　　但上述業(yè)內(nèi)人士提到,，目前網(wǎng)約車及共享汽車等出行平臺都在面臨前期投入大,、短期難以盈利的困境。其中,，對于網(wǎng)約車來說,，前期為了爭奪司機(jī)資源爭相通過“燒錢”補(bǔ)貼司機(jī)，同時各地網(wǎng)約車政策落地和執(zhí)行日益嚴(yán)格,，很多司機(jī)離開網(wǎng)約車行業(yè),，網(wǎng)約車不得不持續(xù)投入補(bǔ)貼，這讓網(wǎng)約車平臺“負(fù)重”前行。

　　以巨頭滴滴為例,，據(jù)媒體報道,，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾發(fā)表內(nèi)部信提到，6年來滴滴沒有實現(xiàn)盈利,，2018年上半年公司整體凈虧損超過40億元人民幣,。 

　　“不僅網(wǎng)約車，包括共享出行平臺都壓力不小,。”該業(yè)內(nèi)人士說,，以河南本土共享出行平臺一步用車為例，遭遇4000萬元的“釜底抽薪”后,，就面臨資金鏈斷裂的危機(jī),。