一般來說，業(yè)務量增加,、成本降低,，物流企業(yè)的利潤才會增加。

1月7日,，河南商報記者從省物流與采購聯(lián)合會（以下簡稱“省物聯(lián)”）獲悉,，該會剛剛公布的2018年12月全省物流景氣指數(shù)卻顯示，當月,，我省物流企業(yè)業(yè)務總量指數(shù)出現(xiàn)小幅回落,，非但如此，物流服務價格指數(shù)與主營業(yè)務成本指數(shù)均有所下降,，讓人感到奇怪的是,，后面一項指數(shù)顯示：主營業(yè)務利潤指數(shù)小幅上升。

業(yè)務量下降,、運費偏低,，利潤卻上升？這是怎么回事,？

疑問：

業(yè)務量和運費都下降,，利潤為何會上升？

2019年1月7日,，省物聯(lián)公布,，2018年12月份，河南省物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為59.4％,，較上月下降0.1個百分點,，高于全國4.7個百分點。

省物聯(lián)秘書長李鵬稱,，通過對各項指標的分析,，發(fā)現(xiàn)河南省去年12月份物流運行有幾個特點。

數(shù)據顯示,，上個月,，我省物流行業(yè)業(yè)務總量指數(shù)小幅回落，物流經營活動增長趨緩,。隨著雙11,、雙12促銷旺季結束，市場活躍度較前期略有下降,，2018年12月份業(yè)務總量指數(shù)為59.4％,，比上月回落0.1個百分點,，反映出物流業(yè)務規(guī)模增長基本保持穩(wěn)定。

物流服務價格指數(shù)與主營業(yè)務成本指數(shù)均有所下降,。2018年12月份物流服務價格指數(shù)為50.8％,，主營業(yè)務成本指數(shù)為61.2％，分別比上月回落1.9和5.5個百分點,，反映出物流服務價格仍處于較低水平,，但物流業(yè)務成本有所下降。

受益于運營業(yè)務成本下降,，主營業(yè)務利潤保持回升,，2018年12月份主營業(yè)務利潤指數(shù)達到58.2％，比上月回升1.2個百分點,。

那么,，問題來了：當業(yè)務量、運費都下降時,，物流企業(yè)的利潤為什么會上升,？

“你這個問題很尖銳啊”，李鵬說,，剛開始看到這幾個統(tǒng)計數(shù)據時,，他也很疑惑，后來跟幾家物流企業(yè)溝通了一下,，得知物流企業(yè)的成本主要降在了油費上,，而貨車的油費在物流企業(yè)來說，是最主要的支出之一,。

據了解，2018年11月至12月份,，一個多月的時間,，國內成品油經歷年內首次“四連跌”，汽柴油累積跌幅分別為1550,、1495元/噸,，折合算下來，每升油降了1塊多錢,。

按中宇資訊估測的1550,、1495元/噸的下調幅度測算，物流運輸方面來看,，以載重50噸的卡車為例,，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里,，調價兌現(xiàn)后月度油耗成本將減少5080元左右,。而有的大型物流企業(yè),，光貨車就有一二百輛，油費也就省了不少,。

解讀：

庫存周轉次數(shù)增加,，說明上游企業(yè)仍處于去庫存階段

另外，數(shù)據還顯示,，2018年12月份,，全省物流庫存周轉次數(shù)指數(shù)小幅回升。2018年12月份庫存周轉次數(shù)指數(shù)為62.9％,，比上月回升1.5個百分點,；平均庫存量指數(shù)為54.7％，比上月回落5.7個百分點,。

庫存周轉次數(shù)回升,，庫存量下降，說明了什么問題,？

李鵬分析認為,，這反映出上游企業(yè)處于去庫存化階段，流通環(huán)節(jié)的庫存積壓有所下降,，市場經濟活躍度增強,。

資金周轉率指數(shù)與設備利用率指數(shù)小幅回落。2018年12月份,，資金周轉率指數(shù)為57.5％,，設備利用率指數(shù)為61.9%，均比上月回落0.4個百分點,?？傮w來說二者保持在57%以上較高景氣區(qū)間運行，反映出物流企業(yè)資金周轉和設備利用情況良好,。

從上述各項數(shù)據來看,，各項指數(shù)均處于榮枯線以上，新訂單指數(shù)和業(yè)務活動預期指數(shù)分別達到為63.4%和60.5%,，均在60%以上,，保持今年以來較高水平，反映出我省物流需求基礎較為穩(wěn)固,，降成本,、清庫存、穩(wěn)發(fā)展仍是主基調,。（實習編輯 熊子文 首席編輯 徐馳）

記者：河南商報首席記者 吳軍
編輯：河南商報 郭爽
來源：河南商報