一
2018年10月，在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（簡稱鄭州航空港區(qū)）獲批設(shè)立5年半之后,，我與尚攀合著的長篇報告文學(xué)《起飛——第一航空港成長記》,，即將付梓印刷。
從2016年6月開始與鄭州航空港區(qū)“親密接觸”,，兩年多時間過去了,，我省建設(shè)航空港區(qū)的壯舉與其中澎湃的激情依然令我熱血沸騰。
400多個日夜,，我“沉浸”在鄭州航空港區(qū)建設(shè)的“洪流”之中,，采訪、搜集資料,，看媒體報道,，看視頻，潛心創(chuàng)作,，我被一個個人物感動,，被一件件事情感動，被一個個歷史瞬間感動,，被一項項偉大成就感動……
李慶琦繪
而曾經(jīng),，近在眼前的鄭州航空港區(qū)，在我的意識里根本就不算什么,。不就是機場周邊的一個行政區(qū)劃嘛——一個省會城市,，有一座機場再正常不過了。而為了便于管理,，把機場及其周邊做一個行政區(qū)劃,，建一個航空港區(qū)，當(dāng)然也不是什么特別的事情,。也就是說,，在沒有真正了解航空港區(qū)之前，我對媒體關(guān)于航空港區(qū)鋪天蓋地的報道是漠然的,。
2014年5月,，我受邀參加鄭州市委宣傳部組織的一個采風(fēng)團，到鄭州航空港區(qū)的新鄭國際機場二期擴建工程（簡稱機場二期工程）建設(shè)工地,、鄭州富士康科技園區(qū)等參觀,。當(dāng)時，對機場二期工程的感覺,，就是一個“大”,，8000多畝地，真的是一望無際。而對富士康,，除了對生產(chǎn)流水線上的“快”有點記憶外,，就是他們的工人真多，當(dāng)時已超過30萬人,。但僅此而已，鄭州航空港區(qū)并沒有令我刮目相看,。
也是機緣巧合,。2016年5月的一天晚上，我在信陽南灣湖附近的一個賓館創(chuàng)作“美麗鄉(xiāng)村”題材的微電影劇本,，河南科技出版社總編輯李喜婷女士打來電話,，問我是否有興趣創(chuàng)作關(guān)于鄭州航空港區(qū)發(fā)展的長篇報告文學(xué)，我欣然答應(yīng),。
這部長篇報告文學(xué),，就是《起飛——第一航空港成長記》，獲批了2016年度河南省“中原文藝精品創(chuàng)作工程重點項目”,。
最初,，我對這個項目非常樂觀，以為很輕松就能完成,。但進入實施后才發(fā)現(xiàn),，自己對鄭州航空港區(qū)了解甚少，加上航空經(jīng)濟方面的知識欠缺,，面臨的困難比預(yù)想的要大得多,。
我不得不沉下心來，開始認(rèn)真做功課：研讀有關(guān)航空經(jīng)濟,、鄭州航空港區(qū)的一些書籍,，搜集、查看大量與航空經(jīng)濟,、河南航空發(fā)展等相關(guān)的視頻,、文字資料，尤其是鄭州航空港區(qū)獲國務(wù)院批復(fù)以來的新聞報道內(nèi)容,。
對資料進行了梳理,、分析、思考之后,，2016年8月20日,，我正式進入鄭州航空港區(qū)“深入生活”。
很快,，鄭州航空港區(qū)——這片昔日盛產(chǎn)紅棗的古老沙土地,，就把我“震”住了——
鄭州如此之大。老城區(qū)、鄭東新區(qū),、航空港區(qū),，加在一起面積超過500平方公里。僅航空港區(qū)規(guī)劃就達415平方公里,，是老城區(qū)與鄭東新區(qū)面積總和的近5倍,，涉及新鄭、中牟,、尉氏三個縣（市）,。
世界又如此之小。鄭州航空港區(qū)如今不僅開始盛產(chǎn)“蘋果”手機,，還通連著全球：無論是快捷的飛機,，還是虛擬的“因特網(wǎng)”，這里與世界可謂“近在咫尺”,。
在已完成二期擴建工程的新鄭機場,，我看到了世界一流機場的模樣。新建的第二跑道,，長3600米,，寬60米，規(guī)格為4F級,，是目前中西部機場最長的跑道,，可滿足當(dāng)前世界上最大客機“A380”的全載起降。與其平行的滑行道兩條,。在兩條遠(yuǎn)距離跑道間,，新建南北垂直聯(lián)絡(luò)滑行道兩條。左右機坪新建有79個機位,。貨機坪上有4個貨機位,。
4F級，“4”表示跑道長度,，代表1800米以上,；“F”表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距，從小到大依次分為A,、B,、C、D,、E,、F六個等級，“F”是最大等級,。“A380”是全球載客量最多的客機,，可承載853名乘客,，飛機全載達到560噸，絕對的“空中巨無霸”,。
機場二期工程的核心工程——T2航站樓,，比原來的T1航站樓大3倍，地上四層,、局部地下兩層,，建筑面積48.6萬平方米。鳥瞰T2航站樓,，就像一個大寫字母“X”,，不僅有著中華傳統(tǒng)的對稱美，還兼具流線的柔和之美,。兩組弧形指廊猶如張開的雙臂，寓意是歡迎來自遠(yuǎn)方的朋友,，象征著“擁抱世界,，迎接未來”；它的四個指廊與主樓前面的綜合交通換乘中心及兩邊的客機坪,、貨機坪相互依偎,，氣勢恢宏，筋骨相連,，渾然一體,；大波浪式的樓頂，頗具動感,，優(yōu)美的屋面曲線,，舒展流暢。
另一重要工程是綜合交通換乘中心（簡稱GTC）,，這是繼上海虹橋機場后,，全國第二個將城際鐵路、地鐵,、客車,、私家車等多種交通方式有效銜接的綜合換乘中心，主體地上二層,，地下四層,，總建筑面積達27.4萬平方米。
在GTC下方,，設(shè)有城際鐵路和地鐵站,，城鐵、地鐵向東延伸到高鐵南站,；地面向西通過迎賓高架橋直達機場高速,；旅客可通過城鐵,、地鐵和公路在此與機場實現(xiàn)零換乘。
近看GTC,，宛若一架碩大無比的飛機,，被T2航站樓的西北指廊和東北指廊擁抱著，機頭指向鄭州市區(qū)的方向,，有一種蓄勢待發(fā)的動感,，正如莊子在《逍遙游》里所言：“其名為鵬。鵬之背,，不知其幾千里也,；怒而飛，其翼若垂天之云……”
二
1978年,，我12歲,。夏天，在考完初中之后的假期里,，我第一次隨父親到鄭州,。從村里到萬古集（當(dāng)時的萬古人民公社所在地），大約1.5公里,。父親騎自行車帶著我,，先到集上，把自行車放在公社大院,，再去大門口東邊的汽車站坐“屋車”（那時候我們稱客車為“屋車”）,。到縣城大約35公里，乘“屋車”正常情況下要一個半小時,。在縣城的汽車站,，等上大概兩個小時，開往省城的長途汽車才出發(fā),，150多公里路程,，要經(jīng)過五個多小時的顛簸。父親到鄭州,，是看他的哥哥,。而我跟隨父親到鄭州的目的，是要看飛機,。
數(shù)十年過去了,，記憶中看飛機的那個上午，早已變得模糊,，但來到機場附近的失望之情,，卻永遠(yuǎn)忘不了。父親拉著我站在機場一側(cè)的馬路邊,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著空空的機場——那里并沒有飛機,。
我問父親,，飛機場咋沒有飛機呢？父親說,，飛機還沒來呢,，你要想看，得等,。
我毫不猶豫地表態(tài)：等,，一定要等到看見飛機。
記不清等了多久,，我終于如愿以償看見一架飛機發(fā)著巨大的“隆隆”聲降落在地上,。那架機翼上有著紅色“中國民航”字樣的銀白色飛機，顯得那么高大——這對平時只見過云彩里拖著長長尾巴飛機的我來說,，真算是開了眼界,。
回憶多年前我看到的那個機場，還有那架飛機,，與如今的新鄭國際機場和各種客機,、貨機都不能同日而語了。據(jù)媒體資料,，截至2018年8月底,，新鄭國際機場累計完成旅客吞吐量1832.5萬人次,，貨郵吞吐量31.4萬噸,，連續(xù)五年穩(wěn)居我國中部地區(qū)“雙冠王”地位；運營貨運航空公司21家,，開通全貨機航線34條,，通航城市37個，基本形成了橫跨歐美亞三大經(jīng)濟區(qū),、覆蓋全球主要經(jīng)濟體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò),，成為河南融入“一帶一路”建設(shè)的重要開放門戶和引領(lǐng)中部、服務(wù)全國,、輻射全球的空中經(jīng)濟廊道,。
河南的航空發(fā)展史起步并不晚。早在1923年至1925年,，馮玉祥就先后在洛陽等地修建機場,。后來，中美合資的中國航空公司,、中德合資的歐亞航空公司均開辟了途經(jīng)河南的航線,，在鄭州、洛陽,、開封有不定期的航班起降,。
1956年8月1日,，鄭州航站正式開航營運，成為新中國第一個航站——也就是我40年前看飛機的老機場,，在燕莊,，因此也被人稱作燕莊機場。如今,，民航路應(yīng)該是老機場留在那里的唯一痕跡了,。
燕莊機場最早是一個軍民兩用機場，在上世紀(jì)80年代初,，每天航班只有三五個,。航站樓更小，是一座兩層小樓,。
眾所周知,，鄭州這座古老的城市，直到十九世紀(jì)末還只是一個蕞爾小城（那時叫鄭縣）,，屋廈破舊,、人煙疏零、風(fēng)沙彌漫,，城區(qū)人口攏共也不過兩萬,，只相當(dāng)于現(xiàn)在的一個小鎮(zhèn)，根本無法比肩于當(dāng)時的開封和洛陽,。
1904年,，火車第一次駛?cè)豚嵖h城。就是從這天起,，這座古城一改往日的萎靡不振,，工商日漸興旺，人口日漸膨脹,，城區(qū)日漸擴大,。有道是，“三年不飛,，一飛沖天”,。這一飛，如果從鐵路修通那年算起,，至改革開放后的1980年代,，鄭州靠鐵路“騰飛”了近一個世紀(jì)。
在經(jīng)濟全球化的大潮中,，飛機作為先進的交通工具,，起到了不可替代的作用，它不僅縮短了空間距離,，節(jié)約了時間,，而且安全系數(shù)高,。正是這些優(yōu)勢，發(fā)達國家早就開始發(fā)展航空產(chǎn)業(yè),。
我國的民航業(yè)起步較晚,，我省的民航業(yè)發(fā)展更不容樂觀，直到上世紀(jì)90年代中期,，河南還沒有一個像樣的民用機場,，航班更是少得可憐。民航業(yè)的發(fā)展滯后,，使得擁有在全國數(shù)一數(shù)二旅游資源的河南,，很少有省外國外游客光臨；豐富的工業(yè)品,、農(nóng)副產(chǎn)品,，因為空運不暢也受到影響。
隨著城市的發(fā)展,，燕莊機場因為離市中心太近,，加上狹小的空間難以承受當(dāng)時的航空運輸，又無法向外拓展,，機場外遷迫在眉睫,。
1985年年初，我省就開始醞釀機場搬遷,，卻因為各種原因,，一直未能落地。直到1994年6月24日,，新的機場才奠基動工,。
1997年8月28日,，鄭州新機場——新鄭國際機場建成通航,。之后，新鄭國際機場被國家民航局列入我國重要的干線機場之一,，飛行區(qū)等級為4E級,，可滿足當(dāng)時世界上最大的波音747-400型客機的全載起降，同時保證20架波音737以上客機的營運,，停機坪可以停24架飛機,，候機樓面積是原機場的25倍。每周進出航班500多個,，通航城市40多個,，全國近30家航空公司在鄭州新鄭國際機場開辟了航線，一個以鄭州為中心,，四通八達,、輻射全國的航空運輸網(wǎng)初步形成,。
2013年3月7日，在驚蟄的春意中,，一個消息溫暖了河南：《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲得國務(wù)院批復(fù)——首個（截至目前也是唯一一個）上升為國家戰(zhàn)略的航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)花落鄭州,。
由此，鄭州航空經(jīng)濟駛上快車道,，第二次展翅“起飛”,。
河南把鄭州第二次“起飛”的支點，確定為天空,，即航空經(jīng)濟,。而國務(wù)院對鄭州航空港區(qū)的批復(fù)文件，就好比是“發(fā)令槍”,，讓河南這個被陷入“經(jīng)濟洼地”多年的內(nèi)陸省,，再次沖出低谷，一飛沖天,。
三
2016年11月21日,，經(jīng)過多方審批，我終于走進了盛產(chǎn)“蘋果”的富士康科技園區(qū)和承載對外貿(mào)易的河南保稅物流中心,。
有專家稱,，從大棗到“蘋果”，鄭州航空港區(qū)完成了從“舌尖”到“指尖”的轉(zhuǎn)變,，真正實現(xiàn)了從土生土長的“土老帽”到頗具國際范兒的華麗蝶變,。而作為代加工“蘋果”手機的世界巨鱷，富士康已成為我省新時期發(fā)展航空經(jīng)濟的新引擎,，它不僅僅是支點,，還是撬杠。尤其是對鄭州航空港區(qū)這座新城的誕生,，起著催化劑和助推器的作用,。
的確，富士康給鄭州帶來了活力與蓬勃向上的朝氣：短短幾年內(nèi),，富士康就給河南帶來了超過30萬人的就業(yè)機會,，為鄭州注入了新的血液。同時,，富士康還使河南出口外貿(mào)額連年翻番,，并拉動航空貨運快速增長。讓河南這個不沿邊不沿海的內(nèi)陸省份,，一舉成為中西部對外開放的翹楚,。
陪同我?訪的鄭州航空港區(qū)管委會領(lǐng)導(dǎo)告訴我，2015年11月，富士康在鄭州投資280億人民幣,，建設(shè)第六代低溫多晶硅薄膜晶體管液晶顯示器件(LTPSTFT-LCD)生產(chǎn)基地,。第六代低溫多晶硅代表了世界晶體管液晶顯示器件的最新水平，也是未來液晶面板發(fā)展的主流方向,。長期以來,，因技術(shù)問題，我國智能手機廠商使用的這種顯示器件主要由日本,、韓國廠商供應(yīng),。該生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)后，每月可生產(chǎn)2萬件液晶面板,，成為目前全球最大的第六代低溫多晶硅生產(chǎn)線,。
我們來到河南保稅物流中心。一進大門,，“買全球賣全球,，大門在鄭州”的標(biāo)語映入眼簾。陪同人員告訴我,，習(xí)近平總書記2014年5月10日上午來這里考察時候,，就勉勵保稅物流中心朝著“買全球賣全球”的戰(zhàn)略目標(biāo)不斷邁進。
在6號庫跨境電商（簡稱E貿(mào)易）分揀查驗中心,，只見數(shù)十名工作人員在流水線排開作業(yè),，從大宗貨箱進場，再到打單,、配貨,、包裝、裝單,、復(fù)核,、封箱、貼單,、碼箱,，最后進入X射線光機掃描，出庫送往消費者,，最快僅需幾分鐘,。
工作人員告訴我,，這條短短的流水線,，把全世界的商品和消費者連接到了一起。而買這些東西,，不光保真,，還能退貨，且郵費低，只相當(dāng)于國內(nèi)快遞,。而之前,，購買海外商品的周期，一般要30-40天,；退換貨更是難上加難,。僅物流費用就比現(xiàn)在高10倍以上。
工作人員還介紹了其中的程序：平臺商,、物流商提前將貨物從國外運到保稅區(qū),，貨物集中報關(guān)檢驗，消費者通過國際電商平臺下訂單,，直接從鄭州分裝發(fā)貨,，稅少、郵費少,、成本也平攤少了,。
在這里，全球和鄭州的聯(lián)系,，跟鄭州同城的聯(lián)系幾近相同——每天,，有上千名消費者可以拿到這里發(fā)出的海外商品。
這時我才知道,，我居住的鄭州,，E貿(mào)易業(yè)務(wù)成績不斷刷新國內(nèi)紀(jì)錄，一躍成為全國試點城市的風(fēng)向標(biāo)和領(lǐng)頭羊,。彼時,，這里的跨境電商平臺已集聚近500家企業(yè)，不僅跨境貿(mào)易逆勢增長,，帶動了消費,，也帶火了倉儲、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè),。
數(shù)字是“骨感”的,，也是無趣的。但為了說明鄭州航空港區(qū)發(fā)展的速度,，我不得不羅列一組數(shù)字：2016年,，生產(chǎn)總值完成622.5億元，比上年增長13%,。大樞紐建設(shè)全面提速,，新鄭機場開通全貨運航線34條，其中國際航線29條,；開通客運航線162條,，其中國際航線25條；新鄭機場旅客吞吐量突破2000萬人次，增長20%,；貨郵吞吐量完成45.7萬噸,，增長13.2%，其中,，外省貨物占比超過50%,。航空港區(qū)對整個內(nèi)陸的輻射作用進一步提升，口岸綜合優(yōu)勢不斷放大,，對區(qū)域經(jīng)濟的服務(wù)和帶動作用顯著增強,，全區(qū)全年完成進出口總額2784.5億元，鄭州市占比超過83%,，全省占比超過65%,。新鄭綜合保稅區(qū)三期封關(guān)運行，2016年完成進出口總值3161.2億元,，躍居全國第一,。
通過鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)口岸進口的貨物涵蓋12個國家，鄭州已成為全國最重要的進口鮮活產(chǎn)品集散地之一,。產(chǎn)業(yè)發(fā)展上,，航空港區(qū)已經(jīng)初步建成全國智能手機生產(chǎn)基地，手機產(chǎn)量突破2億部,，占全球出貨量逾1/7,。城市建設(shè)上，航空港區(qū)城市建成區(qū)面積達到50平方公里,，人口超過60萬,。
之所以如數(shù)家珍地羅列這些數(shù)字，是因為,，從真正了解鄭州航空港區(qū)那天起,，我便從內(nèi)心愛上了它——它令我震撼、令我感動,、令我自豪,。
四
2016年春節(jié)前，離除夕大概三四天的一個下午,，下起了雪,。我坐在客廳，雖然屋里的氣溫并不低,，但我突然覺得廳柜里擺放的那些青銅,、陶瓷、泥塑沒有一點生機,。我站起來走到窗前,，看著漫天飛舞的雪花,，猛然明白了,，屋里缺少春意——幾盆花草,，幾枝鮮花。是的,，過春節(jié)了,，家里應(yīng)該增添點春意。
我立即換衣服,，走出家門,，去陳寨花卉市場。下了公交車,，穿過徹骨的寒冷,，踏著“碎瓊亂玉”走進人流如潮的花卉市場。
即使在數(shù)九寒天,，花卉市場的花棚里依然春意盎然,，擺放著各種碧綠的植物與盛開的鮮花，還有散發(fā)著芳香的鮮切花,。而且,，價格適中，普通家庭并不覺得昂貴,。
放眼望去,，一幅“亂花漸欲迷人眼”的景象撲面而來。君子蘭,、蝴蝶蘭,、蕙蘭、國蘭,、素心蘭等各種蘭花爭奇斗艷,，芳香四溢。杜鵑花也不甘寂寞,，白的,、粉的、紅的花蕊綻放,，在繽紛的花海中格外妖嬈,。牡丹、茶花,，則顯得高貴典雅,，氣質(zhì)不凡。水仙與鳳梨（俗稱紅運當(dāng)頭）從量上占據(jù)了絕對優(yōu)勢,，大片頂著紅色葉莖的鳳梨如一枚枚火炬,，熱烈而喜慶,。水仙的成長有點參差不齊，有的剛長出一兩片葉子,，有的才現(xiàn)蕾,，有的已盛開，它們看上去低調(diào),，卻以濃郁的花香奪人,。
鮮切花區(qū)，玫瑰,、康乃馨,、百合、滿天星,、劍蘭,、非洲菊、紅掌等五彩繽紛……
鄭州并不是花卉種植區(qū),，這些花卉,，大多來自外地，乃至國外,。它們有的坐著火車,、汽車，有的乘著飛機來到鄭州,。像鮮切花,，除了來自昆明的，大量的是來自荷蘭,。
我不禁又聯(lián)想到鄭州航空港區(qū),。一位河南省的領(lǐng)導(dǎo)曾說，幾公里的跑道,，可以聯(lián)通世界,。無疑，那個看似距離有點遠(yuǎn)的航空港區(qū),，其實與我們河南每個人都息息相關(guān),。
曾經(jīng)，因為恐高和別的原因,，我有終身不坐飛機的打算,。但現(xiàn)在我改變了主意，決定在路程遙遠(yuǎn)的旅行中選擇航空——在當(dāng)今這個飛速發(fā)展的時代,，我不能排斥科技帶來的便捷,，這種便捷像是一個奇跡，更像是一個美夢,。
曾經(jīng),，在觀看河南電視臺攝制于2014年的大型紀(jì)錄片《筑夢長空》時,，我注意到一個叫卡妮娜的加拿大女孩。
卡妮娜是鄭州航空港區(qū)一家咖啡店的店主,，她去過世界上很多大城市,，最后確定落腳鄭州航空港區(qū)——因為她喜歡這個城市蓬勃的活力。
面對鏡頭,，卡妮娜如是說：我看好河南,，以后會有越來越多的外地人來鄭州這邊發(fā)展,。
因為沒坐飛機出行過,，在鄭州航空港區(qū)體驗生活期間，我未能進入新鄭機場候機大廳,，也就沒機會去卡妮娜的咖啡廳,。
我計劃有機會乘飛機去俄羅斯看看在那兒創(chuàng)業(yè)的同學(xué)，或者去找移民澳大利亞的發(fā)小——如今,，從鄭州去莫斯科和墨爾本,，都很方便，不再像以前那樣到別的地方中轉(zhuǎn)了,，新鄭國際機場已開通直飛莫斯科和澳大利亞的國際客運航線,。我想象著，在候機大廳等候登機的時候,，走進一家優(yōu)雅別致的咖啡廳,，坐在舒適的沙發(fā)上，品嘗著濃郁的咖啡,，享受著踏上旅程前的寧靜,。不經(jīng)意間，看到一個漂亮,、帶著甜美微笑的女孩在柜臺里忙活——她就是卡妮娜,，那個在電視屏幕上引起我注意的域外女孩。
作者：八月天
編輯：河南商報 張路
來源：河南日報
