2010年,,鄭西高鐵開通,極大地方便了鄭州和西安兩地的交通(資料圖)
當(dāng)時(shí),,不少在鄭州和西安兩地來往的人放棄“打飛的”,,改乘高鐵(資料圖)
2010年,河南第一條高鐵——鄭西高鐵建成通車,,原本距離感十足的鄭州和西安兩城被緊緊地系在了一起,。也是從那時(shí)起,人們不管是到兩城旅游、訪友,,還是進(jìn)行貿(mào)易等都不再受路程限制,,而隨之發(fā)生改變的還有許多。
方便
鄭西高鐵開通后,,他一年節(jié)省路費(fèi)一兩萬元
“以前去西安不是很方便,,主要是路上花的時(shí)間長。”鄭州市民張先生說,,他喜歡到西安逛古城,、品美食。像張先生一樣的人不在少數(shù),,可動輒五六個(gè)小時(shí)的車程,,讓他們猶豫不決,“開車走高速得五六個(gè)小時(shí),,坐火車時(shí)間也差不多,。”
同樣因?yàn)榻煌ú槐悖鸭野苍卩嵵?、年?0歲的西安人陳先生也鮮少回老家,,“以前遇到急事就坐飛機(jī)回去,但機(jī)場離市區(qū)也不近,,一來一回最起碼得仨小時(shí),。”
的確,以前鐵路運(yùn)輸能力不夠,,一直是影響河南這個(gè)全國糧食,、油料大省,以及被譽(yù)為西部大開發(fā)“橋頭堡”的陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“老大難”問題,,繼而也對中西部地區(qū)的快速發(fā)展產(chǎn)生不小的影響和限制,。
在現(xiàn)實(shí)需求和國家發(fā)展戰(zhàn)略背景下,2005年9月25日,,鄭州至西安高速鐵路開始建設(shè),。2010年,這條讓人期待的高鐵投入運(yùn)營,。不少人因此受益,,這其中就有從事貿(mào)易工作的許先生。
許先生經(jīng)營著一家貿(mào)易公司,,主要銷售進(jìn)口紅酒和啤酒,,同時(shí)也是其所經(jīng)銷的酒類品牌在河南、陜西,、山西等多個(gè)省份的總代理商,。正是由于這個(gè)原因,,定居鄭州的許先生一年中有一半的時(shí)間花在了前往各地的路上。
“原來想著河南和陜西是鄰居,,總比去青海,、甘肅那邊方便,但其實(shí)坐飛機(jī)的話差別不大,,都不是很方便,。”開車?yán)?、火車慢,,所以在沒有鄭西高鐵前,,許先生跑業(yè)務(wù)多是坐飛機(jī)到咸陽機(jī)場,,然后再打車去西安市區(qū)。“現(xiàn)在方便多了,,只需花費(fèi)一二百元錢,不到兩個(gè)小時(shí)就能到市區(qū)。”許先生粗略算了一下,,鄭西高鐵開通后,他在路費(fèi)方面一年能節(jié)省一兩萬元,。
改變
中西部首條高鐵問世,,成連接中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“金腰帶”
提起鄭西高鐵,或許不少人只知道它是條高速鐵路,,但事實(shí)上,,鄭西高鐵的開通意義非凡。
據(jù)公開資料顯示,,鄭西高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分,,途經(jīng)鄭州、洛陽,、三門峽,、西安等,全長505公里,。
鄭西高鐵運(yùn)營時(shí)速達(dá)到350公里,,是連接我國中西部地區(qū)的第一條高速鐵路。8年間,,中原高鐵從當(dāng)年的“一根棍”,,長成了河南大“米”。
作為具有世界一流水平的長距離干線高速鐵路,,鄭西高鐵也成為世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路,。正因?yàn)閯?chuàng)造了諸多紀(jì)錄,鄭西鐵路在建設(shè)施工時(shí)遇到了諸多困難,。
在接受河南商報(bào)記者早前采訪時(shí),,現(xiàn)任鄭西客專公司工程管理部長的李本稱,鄭西高鐵建設(shè)之初,中國高鐵建設(shè)還沒有設(shè)計(jì)規(guī)范,、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),該項(xiàng)目是在邊研究,、邊制定的過程中創(chuàng)造性完成的,。“最多時(shí)數(shù)萬人在鄭西高鐵線上施工奮戰(zhàn),每天最短的睡眠時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí),。”鄭西高鐵一號標(biāo)段的總工程師李武林曾如此描述當(dāng)年修建鐵路時(shí)的情景,。
鄭西高鐵開通后,鄭州至西安的航線因乘客量驟減而大量停飛,,現(xiàn)在每天只有一個(gè)航班,。而鄭西高鐵這條連接兩座城市最重要的“金腰帶”,也成為推動沿線城市旅游,、地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,以及城市“一體化”最主要的力量。
如今,,隨著西成,、鄭蘭等高鐵的建成通車,鄭州這座“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;愈發(fā)名副其實(shí),。
來源:河南商報(bào)
作者:河南商報(bào)記者 王苗苗/文 王春勝/圖
編輯:河南商報(bào) 孫亞男