11月20日,，一則“ofo鄭州公司人去樓空”的微博消息牽動著不少ofo用戶的心。不少ofo用戶紛紛表示自己的押金還沒有退還,，這該怎么辦,？

　　
探訪

　　
原ofo鄭州運營中心大門緊鎖

　　
房東正在招租

　　
11月21日上午，河南商報記者來到位于鄭州市金水路上的盛潤國際廣場,，這里曾是ofo鄭州運營中心的地址,，如今運營中心玻璃門卻緊鎖，門上還貼著急租,、直租的信息,。

　　
透過玻璃門的縫隙，河南商報記者看到,，屋內(nèi)已經(jīng)沒有辦公設施,，“讓世界沒有陌生的角落”的海報還貼在墻上，下方則是一個帶有ofo標志的小黃車圖像,。大門左側(cè)的地上還散落著不少小黃車的免費邀請卡,，一張印有“厲害了word小黃車”字樣的卡片尤為顯眼。

　　
河南商報記者從該辦公樓物業(yè)工作人員處了解到,，小黃車鄭州運營中心已經(jīng)從這里搬走了,。據(jù)此樓層負責保潔工作的工作人員說，“這里半個月前就已經(jīng)沒有人了,，現(xiàn)在房東正在招租,。”

　　
運營中心和工作人員不知所終，不少用戶急了,，押金還沒退呢,，客服電話也打不通。

11月21日下午,，鄭州市民張女士告訴河南商報記者,，今年7月份，她給ofo小黃車交了199元錢押金,。但隨著各種各樣免押金的共享單車出現(xiàn),，張女士想著能夠退掉小黃車的押金，改騎其他品牌的共享單車,。但退款時,，進展卻出乎她的意料。

　　
“承諾的退押金15個工作日可以到賬,，從10月份開始要求退,，現(xiàn)在15個工作日早都過了，還沒收到錢,。”對于這一結(jié)果,，張女士覺得有些無奈,。“電話一直打不通，有時候打了十幾次才有自動語音提示,。”張女士表示,，她先后多次致電ofo小黃車官方客服電話，但電話卻一直沒打通,。

　　
實測

　　
小黃車可正常騎行,，客服電話無法接通

　　
根據(jù)用戶所反映的情況，河南商報記者進行了一次測試,。

　　
河南商報記者以新用戶身份注冊ofo后，獲得了2元的用車券,。掃碼用車時,，軟件便彈出了交納押金的頁面，可以選擇95元充余額免押或交納99元押金用車,。在交納了99元押金后,，河南商報記者成功開鎖了一輛ofo共享單車，騎行一段距離后上鎖還車,，頁面便彈出了2元用車券已支付本次車費的消息,。當河南商報記者更換地點再次掃碼騎車時，“余額不足無法用車,，充值立送100元”的頁面便彈了出來,。

　　
隨后，河南商報記者進行了退押金操作,。在“ofo共享單車”APP的“錢包”頁面,，右上角有一個不太起眼的按鈕，點擊后便可以看到“押金權益”選項,，點擊進入后需下滑至底部才能看到退押金按鈕,。

　　
河南商報記者選擇退款原因后，退押金便完成了,。隨后彈出的“退押金進度”頁面顯示：99元的押金預計0~15個工作日原路退回支付賬戶,。

　　
河南商報記者隨后嘗試撥打客服電話進行退款，電話隨即直接轉(zhuǎn)為自動語音提示,，根據(jù)提示,，河南商報記者選擇余額退款。但電話一直在等待中,，并無人接聽,，持續(xù)數(shù)秒后就自動掛機。記者嘗試多次撥打,，則出現(xiàn)“撥打的電話忙”的提示音,。

　　
回應

　　
ofo公關人員：因房租到期搬家,，服務器遷移導致延遲

　　
河南商報記者聯(lián)系到ofo的一名PR（公關）王女士。王女士介紹說,，她目前負責山東和河南兩地工作,，具體情況可以咨詢她。王女士告訴河南商報記者,，ofo小黃車鄭州運營中心只是搬家了,，原來的房租到期了，公司重新租了別處的辦公室,。

　　
很多用戶反映稱不好退款,，一打電話就占線，王女士表示,，應該就是客服繁忙,，“最近總部更新辦公地址，部分服務器遷移,，確實會出現(xiàn)延遲,。”

　　
同時，對方又發(fā)來一份詳細說明,，內(nèi)容如下：

　　
ofo退押金一切正常,，退押金流程在0~15個工作日，如退款遇到問題可以撥打我們客服電話：4000507507,。如遇客服繁忙可以多打幾次,。此外，用戶也可以自行在APP里申請退押金,。由于近期更新辦公地址,，ofo部分服務器需要進行短時遷移，致使退押金周期被暫時性延長,，待相關工作陸續(xù)完成后,，退押金周期將會恢復正常。

　　
ofo城市經(jīng)理：車輛磨損比較多,，他們壓力也很大

　　
11月21日下午,，河南商報記者又聯(lián)系到ofo小黃車鄭州運營中心的一名經(jīng)理宋先生，根據(jù)對方提供的位置,，河南商報記者來到他們的新辦公地點,。

　　
“剛搬過來沒幾天。”宋先生介紹說,，10月29日,，他們從之前的辦公地點搬到這里，目前一切都在正常運營中,，“那邊到期了,，才搬了,。”他表示創(chuàng)業(yè)型公司，辦公地點更換都是正常的,。目前其新辦公地點位于鄭州市金水區(qū)一小區(qū)內(nèi),。

　　
宋先生告訴河南商報記者，ofo作為鄭州第一批投入的單車,，可能車輛磨損比較多,，他們壓力也很大，“我們ofo小黃車,，現(xiàn)在確實比較困難,，希望用戶能夠支持和理解。”宋先生介紹說,，目前鄭州的管理人員有27個,，并且都是全職，巡檢和維修人員共有180人左右,，總共200多人。

　　
上述PR王女士也稱：“為了提高運營效率,，公司從上到下進行了人員優(yōu)化和調(diào)整,，目前鄭州擁有200多名工作人員，能夠滿足運營需求,。”

　　
梳理

　　
曾是第一個進入鄭州的共享單車品牌,，如今負面消息頻傳

　　
2016年末，共享單車剛剛興起,，ofo和摩拜在一夜之間成為新潮的標志,，大量資本涌入共享單車領域。

　　
而2017年下半年,，共享單車迅速迎來“死亡潮”,。2017年6月13日，悟空單車正式停止運營,，成為第一個死亡的共享單車品牌,。之后，町町單車,、酷騎單車等陸續(xù)倒下,。

　　
河南商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，ofo于2017年1月18日正式宣布進入鄭州,，首批投放9000輛共享單車,，是鄭州市共享單車的先入者。但近幾個月來,，ofo負面消息頻傳,。網(wǎng)絡搜索“ofo”,，彈出來的也多是“押金難退”“ofo被爆拖欠”等內(nèi)容。

　　
ofo小黃車是鄭州第一個入駐的共享單車品牌,，當時是鄭州共享單車的代名詞,，如今和其他品牌的共享單車相比卻越來越不受市民青睞。對此,，王女士解釋說,，這些都是市場行為，是用戶的自由選擇,。ofo小黃車也在不斷改進,，積極提升用戶體驗。她還透露將盡可能地減少路面上的壞車,。一方面,，提高區(qū)域內(nèi)運維人員巡檢的頻次、力度,，加大壞車回收入倉的力度,；一方面，ofo小黃車正在努力提升硬件的質(zhì)量,，延長單車的使用壽命,。

作者：河南商報記者 彎文奎 見習記者 劉遠懷實習生 劉澤熹/文 王訪賢/圖
編輯：河南商報 王凡
來源：河南商報