老牌“堵城”鄭州“退居二線”,，洛陽“挑起重任”蟬聯(lián)河南最堵之城。近日,，高德地圖聯(lián)合未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等單位共同發(fā)布《2018Q3中國主要城市交通分析報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”）,，數(shù)據(jù)顯示2018年第三季度，北京蟬聯(lián)全國“首堵”,，山城重慶排名第二,。洛陽全國排名31位成河南“最堵”城市，鄭州則位居34位,，成全省“次堵”,。但總體而言,，全國城市擁堵全面緩解，93%城市擁堵同比下降或持平,。

    
洛陽蟬聯(lián)河南最堵城市,，堵城鄭州“退居二線”

    
據(jù)悉，本季高德地圖發(fā)布報(bào)告是基于交通大數(shù)據(jù),，首創(chuàng)發(fā)布了“城市交通立體化診斷”的評價(jià)體系,，從時(shí)間、空間,、效率三個(gè)維度,，九項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)多維感知城市交通運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)入TOP10的數(shù)量將城市擁堵進(jìn)行分級,，來判斷城市立體化擁堵程度,。

    
總體來看，洛陽今年前三季度的擁堵程度排名可以用“過山車”來形容,，而老牌“堵城”鄭州則一直徘徊在30名以后的位置,。

    
受春節(jié)出行特征的影響，今年第一季度北上廣深杭等一線城市排名下降,，洛陽等大,、中型城市排名上升，年初擁堵程度一度排名全國第三,，首次拿到河南最堵城市的稱號,。隨后，第二季度雖降至第48位,，卻蟬聯(lián)河南最堵城市,。近日，第三季度報(bào)告出爐,，洛陽排名第31位,，再度成為河南“首堵”。

老牌“堵城”鄭州的交通狀況有目共睹,。今年前三季度,，鄭州在全國主要城市中分別排名第42位、第54位和第34位,。相較于去年同期,，鄭州排名均有不同程度的下降，一定程度上體現(xiàn)了擁堵狀況的緩解,。

    
城市擁堵總體緩解,，93%城市擁堵同比下降或持平

    
報(bào)告顯示，在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的361個(gè)城市中，2018第三季度同比2017第三季度有69%的城市高峰擁堵延時(shí)指數(shù)出現(xiàn)下降,，有24%的城市擁堵同比基本持平,，只有7%的城市擁堵同比出現(xiàn)上漲，93%城市擁堵同比下降或持平,。其中貴州,、四川等省小部分城市及部分邊界口岸擁堵上漲。沿海區(qū)域及中部省會(huì)城市擁堵呈現(xiàn)下降,。

    
此外,，在監(jiān)測城市中，本季擁堵程度同比,、環(huán)比也均有明顯下降,。其中，較去年第三季度,，擁堵下降3.9%,，而較上一季度下降3.6%。從24小時(shí)擁堵趨勢同比來看,，早高峰擁堵延時(shí)指數(shù)下降明顯,，晚高峰擁堵時(shí)長縮短。

    
本季全國擁堵延時(shí)指數(shù)為1.56,，全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域中成渝區(qū)域擁堵程度最高,，擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)1.72，而長三角區(qū)域高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.48,，交通狀況較好,。

    
交通大數(shù)據(jù)揭示：鞏義人晚上愛去景點(diǎn)逛，新鄭人晚上常去逛商場

    
人們下班到家至24時(shí)的這段時(shí)間是進(jìn)行休閑娛樂活動(dòng)的最主要時(shí)段,，時(shí)間資產(chǎn)屬性最強(qiáng),，報(bào)告將其稱為“可支配時(shí)間資產(chǎn)”，或可形象稱為“夜生活”,。

    
本次報(bào)告以《2018年中國中小城市科學(xué)發(fā)展指數(shù)》公布的百強(qiáng)縣為樣本,，根據(jù)高德地圖的交通大數(shù)據(jù)、位置大數(shù)據(jù)能力,，綜合選出TOP20縣級行政區(qū),，對百強(qiáng)縣活力進(jìn)行分析得出結(jié)論如下：百強(qiáng)縣居民每天的可支配時(shí)間資產(chǎn)約為7小時(shí)，相比一線城市,，多出約2小時(shí)；其“夜生活”出行目的地以公園廣場最高,，其他運(yùn)動(dòng),、休閑場所出行次之。

   
從百強(qiáng)縣出行特征榜單中不難看出，鞏義人的夜生活中,，景點(diǎn)出游比例相對較高,；而新鄭人則以商場購物出行為主。此外,，在出行目的地中,，百強(qiáng)縣城居民前往學(xué)校等教育場所的比例明顯高于一線城市，在教育上給予了下一代更大壓力,。

    
舉例說明

    
以洛陽,、鄭州為例，洛陽第三季度高峰擁堵延時(shí)指數(shù)是1.607,，即高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.607倍,，而鄭州高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.593倍。

    
對兩城來說,，9月21日是鄭州本季最擁堵的一天,，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)1.93；9月25日是洛陽本季最擁堵的一天,，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)1.9,。而這兩天，正好是中秋節(jié)前后,。這一狀況,，或是對鄭州作為河南省會(huì)城市首位度較高的反映。此外,，18：00是兩城一天中共同的最擁堵時(shí)刻,。

作者：大河財(cái)立方記者 丁洋濤
編輯：河南商報(bào) 王凡
來源：大河報(bào)