鄭州8·23火災(zāi)發(fā)生后,，鄭州市消防支隊(duì)在全市范圍內(nèi)嚴(yán)查電動(dòng)自行車消防安全隱患,，僅8月27日晚就清理了近700輛違規(guī)停放和充電的電動(dòng)車。
從數(shù)據(jù)來看,，鄭州上半年發(fā)生的1900起火災(zāi)中,，電氣火災(zāi)占比最多，將近四成,。在專業(yè)人士看來,，使用配套充電器、在規(guī)范場所充電,，能有效避免電動(dòng)車火災(zāi)的發(fā)生,。
數(shù)字
鄭州上半年發(fā)生近2000起火災(zāi)，電氣火災(zāi)占了近四成
為有效遏制電動(dòng)車火災(zāi)高發(fā)態(tài)勢,，8月27日晚,，鄭州市消防支隊(duì)在全市范圍內(nèi)開展了電動(dòng)自行車消防安全隱患集中夜查行動(dòng)，當(dāng)晚檢查175個(gè)小區(qū),，發(fā)現(xiàn)隱患589處,，清理違規(guī)停放和充電電動(dòng)車677輛。
8月31日,，在鄭州全市重點(diǎn)單位第一次集中大培訓(xùn),、大約談會(huì)議上，鄭州市消防支隊(duì)支隊(duì)長楊全德通報(bào)了鄭州今年以來的火災(zāi)發(fā)生情況,。
今年上半年,，鄭州共發(fā)生火災(zāi)1900起,，其中電氣因素引發(fā)的火災(zāi)最多，共693起,，占總數(shù)的36%,。5月至7月，發(fā)生電氣火災(zāi)250起,，占總數(shù)的13%,。
楊全德還提到，電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)也是頻頻發(fā)生,，充分暴露出居民住宅電動(dòng)自行車入戶入樓違規(guī)充電,、停放、電氣線路私拉亂扯,，以及強(qiáng)電井,、電表房管道封堵不嚴(yán)等問題依然普遍存在。
嚴(yán)懲
電動(dòng)自行車違規(guī)停放,、違規(guī)充電將一律頂格處罰
針對電動(dòng)自行車違規(guī)停放,、違規(guī)充電等各類消防安全違法行為，鄭州市消防支隊(duì)也開始出重拳,，提出一律依法頂格處罰,。
在居民建筑物公共走道、樓梯間,、門廳內(nèi)為電動(dòng)自行車,、電動(dòng)三輪車充電，拒不改正的,，依法處二百元罰款,，并強(qiáng)制清理。
居民小區(qū)建設(shè)管理單位或物業(yè)服務(wù)企業(yè)不履行消防安全管理責(zé)任的,，依法責(zé)令限期改正,，逾期不改正的，依法處2000元以上5000元以下罰款,。
因電動(dòng)自行車違規(guī)存放,、充電引起火災(zāi)事故或者導(dǎo)致火災(zāi)損失擴(kuò)大的，依法對有關(guān)責(zé)任人處十日以上十五日以下拘留,，并處500元罰款,。
居民小區(qū)發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)，要公開曝光,，同時(shí)函告當(dāng)?shù)刈〗?、房管部門，作為物業(yè)管理示范、優(yōu)秀住宅小區(qū)評定否決項(xiàng),。
根據(jù)《河南省消防條例》,，居民住宅區(qū)的建設(shè)管理單位或者物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一設(shè)置電動(dòng)自行車,、電動(dòng)三輪車存放和充電場所,，并加強(qiáng)管理。不得在居住建筑物的公共走道,、樓梯間,、門廳內(nèi)存放電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車或者為電動(dòng)自行車,、電動(dòng)三輪車充電,。
除了自身的規(guī)范使用，電動(dòng)自行車的安全更離不開相關(guān)部門在源頭的監(jiān)管,。今年6月底,，鄭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局已在全市開展電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)全面排查整治。
行業(yè)
鋰電池或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)自行車標(biāo)配,，業(yè)內(nèi)人士提醒,，更需注意安全
電動(dòng)自行車新國標(biāo)已經(jīng)出爐，未來,，因?yàn)殡妱?dòng)自行車而引發(fā)的火情是否會(huì)減少,？
新修訂的規(guī)范增加了防篡改、防火性能,、阻燃性能,、充電器保護(hù)等技術(shù)指標(biāo)，調(diào)整完善了車速限值,、整車質(zhì)量,、腳踏騎行能力等技術(shù)指標(biāo)。其中,，最高車速由每小時(shí)20公里調(diào)整為每小時(shí)25公里,，整車質(zhì)量（含電池）由40公斤調(diào)整為55公斤。
“新國標(biāo)要求電動(dòng)自行車的重量不能超過55公斤,，而電池是影響電動(dòng)自行車重量的最主要原因,，也就是說，未來,，目前大多數(shù)電動(dòng)自行車使用的鉛酸電池將逐漸被鋰電池取代,。”河南省電動(dòng)車商會(huì)副會(huì)長劉相申表示，鋰電池雖然有重量輕,、容量大等特點(diǎn),，但同時(shí)也存在很大的安全隱患。
劉相申說，與鉛酸電池相比,，鋰電池對充電器匹配度要求更高,，而且一旦發(fā)生爆炸，破壞力更大,，因此更要規(guī)范使用,。“之前，航海路一家電動(dòng)車市場外的一處空地上,，有輛鋰電池電動(dòng)車就發(fā)生了爆炸,，當(dāng)時(shí)的場面很震撼，我們用了50個(gè)滅火器才將火撲滅,。”他說,，當(dāng)時(shí)，車主用48伏,、20安的充電器,，充48伏、10安的鋰電池電動(dòng)自行車,，半小時(shí)不到,，意外就發(fā)生了，“幸好旁邊是空地,，如果有其他電動(dòng)車,，這火勢我們就控制不住了。”
作者：河南商報(bào)記者 孫科 高鵬
編輯：河南商報(bào) 王凡
來源：河南商報(bào)
