8月20日，河南省交通運輸廳,、河南省發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關(guān)于我省部分干線道路班車客運價格實行市場調(diào)節(jié)價的通知》（以下簡稱《通知》）,，省內(nèi)高鐵,、動車、城鐵沿線道路班車客運價格,，將實行市場調(diào)節(jié)價,。

　　
消息 我省高鐵沿線客運價格將市場化

　　
根據(jù)《通知》，與我省高速鐵路,、動車組列車平行的跨省道路班車客運價格,，省內(nèi)已開通高速鐵路、動車組列車,、城際鐵路的市,、縣（市）沿線道路班車客運價格，非定線旅游道路客運,、包車客運價格,，一律放開政府定價,，實行市場調(diào)節(jié)價,。

　　
按照目前我省高鐵通車的情況，安陽至鄭州至信陽,、永城至鄭州至靈寶,、鄭州至云臺山至焦作，沿線高速公路,、國省道公路客運班車票價,，都在《通知》公布之日起，由經(jīng)營者自主定價,。若是以后有新的高鐵開通,，其沿線的干線公路客運班車票價的自主定價權(quán)，也將同步放開,。“這個自主定價的范圍,，基本就是我省已經(jīng)開通十字形高鐵沿線及鄭州到焦作的城際鐵路沿線。”省交通廳人士說,。

　　
10年前大巴車曾是客運市場上不可小覷的力量,，但隨著省內(nèi)越來越多的高鐵通車,，高鐵沿線的公路客運日子越來越不好過。很多公路客運線路其實已經(jīng)通過票價打折來吸引客戶,，但不少線路的班次還是大幅減少,。

　　
一位熟悉鄭州到北京大巴線路的梁先生告訴河南商報記者，2007年前后,，當時僅鄭州汽車中心站每天就有差不多10個班次的大巴發(fā)往北京,，目前這條線路每天只有兩班去北京的大巴在售票，票價在190元到200元不等,，車程8小時,。8月21日，距離18點40分班次發(fā)車還有一個小時,，顯示車票還剩余41張,。

　　
“除非是著急去北京辦事，買不到高鐵票也買不到火車票,，我才會坐大巴去北京,。”經(jīng)常在鄭州與北京之間往來的安先生說，與普通火車比,，大巴沒有價格優(yōu)勢,，與高鐵比它在舒適度、速度上沒有優(yōu)勢,。

　　
“讓汽車客運企業(yè)市場化定價,，也是想為大巴車爭取一點兒生存空間。”省運管局客運處人士說,，市場化定價希望汽車客運經(jīng)營者通過合理的定價成為客運市場上的補充,。

　　
預測 市場化定價客運票價上漲可能性不大

　　
而消費者擔心的是，這些線路汽車客運票價市場化之后會不會出現(xiàn)亂漲價的情況,。對此,，上述省運管局客運處人士說，在高鐵沿線大巴車目前經(jīng)營壓力大的情況下亂漲價的情況應當不會出現(xiàn),。此前政府指導價運營的情況下,，除非春運、節(jié)假日部分線路票價達到政府指導價,，平常很多線路都是在“打折”售票的,。

　　
河南商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，基本上高鐵沿線大巴車票售價都會參考高鐵價格,，低10%到20%,。目前，線上,、線下的拼車價格基本也參照高鐵票價,，而且上門接送,，對大巴車經(jīng)營也有壓力。

　　
《通知》中也明確要求,，雖然實行市場調(diào)節(jié)價的道路班車運價由經(jīng)營者結(jié)合里程,、車型、車輛等級等因素,，根據(jù)經(jīng)營成本,、市場供求等情況自行定價，但調(diào)整票價的時間間隔不應少于10日,，避免運價頻繁變動,。價格調(diào)整時，經(jīng)營者應提前5日,，將擬調(diào)整的票價在企業(yè)網(wǎng)站,、經(jīng)營場所及售票窗口的醒目位置公示。同時管理部門也將對串通定價,、操縱市場價格,，或者利用不正當手段推動道路客運價格過快、過高上漲等行為進行管理,。

　　
此外,，此次允許經(jīng)營者自主定價的線路，主要是高鐵沿線公路干線線路,，《通知》提到,，我省其他干線道路客運價格、農(nóng)村道路客運價格,，仍按定價權(quán)限實行政府定價,。
作者： 河南商報記者 陳薇
編輯：河南商報 王凡
來源：河南商報