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研發(fā)超級電容產(chǎn)品,、發(fā)展充電樁企業(yè) 業(yè)內(nèi)人士為新能源汽車發(fā)展支招

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-02-01  來源:河南商報  作者:王磊彬  瀏覽次數(shù):17336
核心提示:  2017年,,新能源汽車行業(yè)發(fā)生劇變,受單雙號限行,、政策補貼等因素影響,,市場對新能源汽車需求激增,一度供不應(yīng)求,。2018年,,在補貼退坡的情況下,行業(yè)會有什么樣的發(fā)展趨勢,?【提問】  今年新能源汽車  是否能維持高增長2017年12月,,河南省對機動車實施

  
2017年,新能源汽車行業(yè)發(fā)生劇變,,受單雙號限行,、政策補貼等因素影響,市場對新能源汽車需求激增,,一度供不應(yīng)求,。2018年,,在補貼退坡的情況下,行業(yè)會有什么樣的發(fā)展趨勢,?

【提問】  
今年新能源汽車  
是否能維持高增長


2017年12月,,河南省對機動車實施單雙號限行政策,這促使了新能源汽車的徹底爆發(fā),。


“公司離家遠的,、接送孩子的,如果家中的汽車都是單號或雙號的,,意味著在限號當(dāng)天都不能開,。為了解決這些問題,消費者就去買新能源汽車了,。”


河南飛鷂新能源汽車銷售有限公司董事長譚清泉表示,,2017年國家對新能源汽車大力度的補貼政策,也是促使消費者購買的誘因之一,。“一輛10多萬的電動汽車,,優(yōu)惠、補貼之后,,5萬多元就可以開回家了,。”


根據(jù)財政部2015年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》,2017~2018年新能源汽車補貼在2016年基礎(chǔ)上將退坡20%,,2019~2020年將下降40%,。


對此,譚清泉表示,,補貼的下調(diào),,可能會在短期造成銷量下降,但隨著國家“雙積分”政策的實施,,燃油車的壓力越來越大,,將會倒逼消費者選擇新能源汽車。

 
【提問】
續(xù)航里程短的問題如何解決

現(xiàn)階段,,大部分沒有選擇新能源汽車以及對新能源汽車持觀望態(tài)度的消費者,,都對新能源汽車的充電問題表示擔(dān)憂。


河南商報記者了解到,,就電池參數(shù)而言,,一輛行駛500公里的電動汽車,其動力電池系統(tǒng)的能量密度至少達到400Wh/kg,。但我國目前被廣泛用于電動汽車的鋰電池動力電池,,其單體能量密度只有130Wh/kg。如果安裝成電池組(包)的話,,電池系統(tǒng)能量密度不超過90Wh/kg,,這也是目前國產(chǎn)電動汽車續(xù)航平均里程只有100多公里的主要原因,。


“電動汽車蓄電池約占整車總重量的30%~40%,同時電池容量又不夠,,行駛的距離就短了,。”云度汽車集團總裁葆旭東說。另一方面,,電池系統(tǒng)程序作為控制電池運行的司令部,,管理著電動汽車蓄電池的充放電,如果新程序?qū)τ布辛讼拗频脑?,蓄電池自身功能再強也難以發(fā)揮應(yīng)有作用,。


目前,由河南天一航天科技有限公司研發(fā)的高比表面積納米活性炭技術(shù)和從原材料到全流程生產(chǎn)工藝的新型超級電容器制造技術(shù),,解決了動力電池應(yīng)用的五大痛點(環(huán)保安全性,、高儲能126~183Wh/kg、50萬次循環(huán)充放電,、快速充放電,、±60℃寬溫工作范圍),填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白,。

 
據(jù)該公司副總經(jīng)理朱永勝介紹,,這種超級電容產(chǎn)品目前處于國際領(lǐng)先水平,充電5分鐘,,續(xù)航里程可以達到450公里。

  
【提問】
充電樁的問題如何解決


1月7日,,河南省發(fā)展和改革委員會公示2017年第二批充電設(shè)施運營商名單,,共有46家企業(yè)入選。安陽,、洛陽,、開封、許昌,、周口,、駐馬店等地市的企業(yè)也加入充電樁“梯隊”,比如周口有8家企業(yè)列入公示名單,。


河南省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣貢敏認為,,從企業(yè)參與新能源汽車充電樁建設(shè)的積極性上可以看出,新能源汽車的市場已經(jīng)全面爆發(fā),。


截至去年年底,,全國新能源汽車與充電樁的比例約為3.8∶1,我國各類私人充電樁達到4.5萬個,,是2014年底的14倍,;我國已建成公共充電樁21萬個,,保有量位居全球首位。其中,,北上廣等地區(qū)情況較好,,上海、北京,、廣東的車樁比分別為1.4∶1,、1.5∶1和2.1∶1。


河南商報記者了解到,,此前省政府辦公廳已下發(fā)《河南省“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃》和《河南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理暫行辦法》,,提出到2020年,全省要建成各類集中式充換電站超過1000座,、分散式充電樁超過10萬個,,滿足超過35萬輛電動汽車充電需求;并且培育統(tǒng)一開放,、競爭有序的充電服務(wù)市場,,形成“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系,發(fā)展一批在國內(nèi)具有較強競爭力的充電服務(wù)企業(yè),。


另外,,河南商報記者了解到,政府相關(guān)部門正在積極推動建設(shè)統(tǒng)一的充電設(shè)施運營平臺(APP),,在該平臺上,,不但各品牌充電樁都在其中,還能監(jiān)測到充電樁的運營情況,,實現(xiàn)預(yù)約充電功能,,真正讓充電樁和車主實現(xiàn)“互通和交流”。

 
【提問】 
哪些新能源汽車

更受消費者青睞

  
幾年前,,河南源通汽貿(mào)集團董事長馬長春積極布局新能源汽車領(lǐng)域,。“當(dāng)時,公司考慮要自己研發(fā)新能源汽車,,就和一家汽車公司在北京成立了新能源汽車公司,。”馬長春說,一方面涉足新能源汽車制造,,另一方面布局新能源汽車超市,。

 
據(jù)馬長春說,他將結(jié)合自己在傳統(tǒng)汽車銷售方面的渠道優(yōu)勢,,積極開拓新能源汽車市場,。“在我們的汽車超市里,不僅有云度系新能源汽車,,還有吉利等其他品牌的新能源汽車,,讓任何階層的消費者都可以在超市里購買到自己心儀的車型,。”   

  
“隨著霧霾天氣的加劇,未來燃油車的限行將成為常態(tài)化,,而新能源汽車不在限行范圍之內(nèi),,新能源汽車風(fēng)口已經(jīng)來臨,高品質(zhì),、高續(xù)航的汽車將會受到廣大消費者的青睞,。”馬長春說。

 
馬長春認為,,國家要進一步完善新能源汽車的金融信貸,、保險、租賃,、二手車交易等營銷和服務(wù)體系,。“如果新能源汽車的市場體系能像燃油車那樣完善,新能源汽車市場定能在短期內(nèi)實現(xiàn)快速增長,。”

作者:河南商報記者 王磊彬
編輯:河南商報趙琦
來源:河南商報

 
 
 

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