頂端新聞記者 郭丁然
內(nèi)河航運具有運能大,、占地少,、能耗低等優(yōu)勢。鐵路運輸其特點是運送量大,，速度快,，成本較低,，一般又不受氣候條件限制,。公路運輸則具備原始投資少、運送時間路線靈活等優(yōu)勢,。如何將三者的優(yōu)勢進(jìn)行有效結(jié)合?
6月19日,，淮濱疏港鐵路項目正式在鄭州簽約。
作為河南構(gòu)建“公鐵水”一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán),，這標(biāo)志著河南省在暢通“豫貨出海”通道上又取得了實質(zhì)性進(jìn)展,，也預(yù)示著淮濱乃至信陽地區(qū)物流運輸與臨港經(jīng)濟(jì)即將迎來全新篇章。
打通“最后一公里”,，建立“公鐵水”綜合運輸網(wǎng)
6月19日,，河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司與信陽市淮濱縣在鄭州正式簽約淮濱疏港鐵路項目。
據(jù)了解,，該項目作為河南省重點建設(shè)項目之一,，是河南鐵建投集團(tuán)、淮濱縣全面貫徹新發(fā)展理念,，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”項目,，積極打造信陽港·淮濱中心港鐵路專用線的重要舉措。
河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉向明,、淮濱縣委書記谷光亞等出席了簽約儀式,。
疏港鐵路,，作為連接大型港口的鐵路線，它承擔(dān)著港口貨物的快速集散功能,，是港口物流體系中不可或缺的一環(huán),。而淮濱疏港鐵路項目的建設(shè)，正是為了打通這一關(guān)鍵環(huán)節(jié),，確保貨物能夠高效,、順暢地進(jìn)出港口。
淮濱疏港鐵路項目全長約11.9公里,，是京九鐵路線上為連接港口而建的專用鐵路線,。該鐵路線從京九線淮濱站北端接出，通往信陽港·淮濱中心港區(qū),，旨在打通鐵路運輸?shù)?ldquo;最后一公里”,，服務(wù)淮濱港口碼頭“公鐵水”集疏運和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
頂端新聞記者了解到,，隨著信陽港·淮濱中心港區(qū)域內(nèi)公路,、水路相融合的通道形成，專用鐵路的建設(shè)成為了完善交通體系的最后一塊拼圖,。這一項目的實施,，將使得“公鐵水”多式聯(lián)運成為可能，大大提升物流效率,，降低運輸成本,。實現(xiàn)“公鐵水”多式聯(lián)運，形成“三位一體”綜合交通運輸網(wǎng),。項目的建設(shè)將為信陽市乃至河南省的貨源走向全國,、走向世界提供最便捷的出海通道。
做好港口經(jīng)濟(jì)文章,，打造內(nèi)陸對接長三角的橋頭堡
內(nèi)河航運是我國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,，具有運能大、成本低,、耗能低,、污染小的特點。
近年來,，河南深入推動實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略,，建設(shè)交通強省，加快補齊內(nèi)河航運短板,，并將其提升到空前的高度,。
2023年9月，河南省發(fā)布了《關(guān)于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》，勾勒出了河南省內(nèi)河航運的雄偉藍(lán)圖,。其中提出,，2025年形成3個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，2035年形成10個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群,，臨港經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模,，助力打造具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)。
簽約儀式上,，河南鐵建投集團(tuán)副總經(jīng)理劉向明強調(diào),，淮濱疏港鐵路項目的啟動，不僅是對國家與地方相關(guān)政策的積極響應(yīng),，更承載著對接發(fā)達(dá)地區(qū),、激活革命老區(qū)潛能的歷史使命。
淮濱,，作為豫南璀璨的水運明珠,，憑借淮濱中心港得天獨厚的地理優(yōu)勢，正逐步構(gòu)建起聯(lián)通中原與長江經(jīng)濟(jì)帶的快速通道,。
“淮濱是淮河內(nèi)河航運出發(fā)點,、豫貨出海集散地，淮濱中心港是中原進(jìn)入長江距離最近,、船閘最少,、通航能力最強、單船?？磕芰ψ畲?、到達(dá)沿海時效最快捷的港口，累計開通集裝箱航線10條,，2023年集裝箱吞吐量翻番完成3.6萬標(biāo)箱,，2024年以來已突破2萬標(biāo)箱,，同比增長97%,，正打造內(nèi)陸融入長三角的先行區(qū)。”淮濱縣委書記谷光亞說,，淮濱疏港鐵路項目的開工建設(shè)將進(jìn)一步提升淮濱中心港的貨物吞吐能力,，提高物流效率，降低企業(yè)物流成本,。
“俗話說長江十船走,，三艘淮濱造。”谷光亞介紹,，淮濱現(xiàn)有河南省最大的造船產(chǎn)業(yè)基地,，擁有船艇生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)8家，相關(guān)配套企業(yè)23家。2023年淮濱當(dāng)?shù)卦齑状瓮黄?20艘,、產(chǎn)值突破40億元,，自主研發(fā)設(shè)計的豪華游艇、水上超跑等高端產(chǎn)品供不應(yīng)求,。
此外,，淮濱正在建設(shè)總投資120億元的淮河流域最大的內(nèi)河船艇制造基地。他表示,，未來淮濱還將依托專用鐵路在毗鄰區(qū)域配套綜合開發(fā)用地,，發(fā)展倉儲物流、加油加氣,、新能源等臨港產(chǎn)業(yè),，也期待與鐵建投開展更多合作。
“淮濱疏港鐵路項目的建設(shè),，是構(gòu)建內(nèi)河航運現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關(guān)鍵步驟,。該項目不僅能夠進(jìn)一步優(yōu)化淮濱港口的物流運輸結(jié)構(gòu)，提升物流效率,，還將有力推動臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，為淮濱縣域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。”河南鐵建投專用鐵路有限公司董事長胡紅巖說,。
淮濱疏港鐵路項目建成投運后,，將為淮濱縣乃至信陽地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力，為構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系,、推動高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量,。
內(nèi)河航運具有運能大,、占地少,、能耗低等優(yōu)勢。鐵路運輸其特點是運送量大,，速度快,，成本較低,，一般又不受氣候條件限制,。公路運輸則具備原始投資少、運送時間路線靈活等優(yōu)勢,。如何將三者的優(yōu)勢進(jìn)行有效結(jié)合?
6月19日,，淮濱疏港鐵路項目正式在鄭州簽約。
作為河南構(gòu)建“公鐵水”一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán),，這標(biāo)志著河南省在暢通“豫貨出海”通道上又取得了實質(zhì)性進(jìn)展,，也預(yù)示著淮濱乃至信陽地區(qū)物流運輸與臨港經(jīng)濟(jì)即將迎來全新篇章。
打通“最后一公里”,，建立“公鐵水”綜合運輸網(wǎng)
6月19日,，河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司與信陽市淮濱縣在鄭州正式簽約淮濱疏港鐵路項目。
據(jù)了解,，該項目作為河南省重點建設(shè)項目之一,，是河南鐵建投集團(tuán)、淮濱縣全面貫徹新發(fā)展理念,，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”項目,，積極打造信陽港·淮濱中心港鐵路專用線的重要舉措。
河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉向明,、淮濱縣委書記谷光亞等出席了簽約儀式,。
疏港鐵路,，作為連接大型港口的鐵路線，它承擔(dān)著港口貨物的快速集散功能,，是港口物流體系中不可或缺的一環(huán),。而淮濱疏港鐵路項目的建設(shè)，正是為了打通這一關(guān)鍵環(huán)節(jié),，確保貨物能夠高效,、順暢地進(jìn)出港口。
淮濱疏港鐵路項目全長約11.9公里,，是京九鐵路線上為連接港口而建的專用鐵路線,。該鐵路線從京九線淮濱站北端接出，通往信陽港·淮濱中心港區(qū),，旨在打通鐵路運輸?shù)?ldquo;最后一公里”,，服務(wù)淮濱港口碼頭“公鐵水”集疏運和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
頂端新聞記者了解到,，隨著信陽港·淮濱中心港區(qū)域內(nèi)公路,、水路相融合的通道形成，專用鐵路的建設(shè)成為了完善交通體系的最后一塊拼圖,。這一項目的實施,，將使得“公鐵水”多式聯(lián)運成為可能，大大提升物流效率,，降低運輸成本,。實現(xiàn)“公鐵水”多式聯(lián)運，形成“三位一體”綜合交通運輸網(wǎng),。項目的建設(shè)將為信陽市乃至河南省的貨源走向全國,、走向世界提供最便捷的出海通道。
做好港口經(jīng)濟(jì)文章,，打造內(nèi)陸對接長三角的橋頭堡
內(nèi)河航運是我國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,，具有運能大、成本低,、耗能低,、污染小的特點。
近年來,，河南深入推動實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略,，建設(shè)交通強省，加快補齊內(nèi)河航運短板,，并將其提升到空前的高度,。
2023年9月，河南省發(fā)布了《關(guān)于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》，勾勒出了河南省內(nèi)河航運的雄偉藍(lán)圖,。其中提出,，2025年形成3個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，2035年形成10個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群,，臨港經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模,，助力打造具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)。
簽約儀式上,，河南鐵建投集團(tuán)副總經(jīng)理劉向明強調(diào),，淮濱疏港鐵路項目的啟動，不僅是對國家與地方相關(guān)政策的積極響應(yīng),，更承載著對接發(fā)達(dá)地區(qū),、激活革命老區(qū)潛能的歷史使命。
淮濱,，作為豫南璀璨的水運明珠,，憑借淮濱中心港得天獨厚的地理優(yōu)勢，正逐步構(gòu)建起聯(lián)通中原與長江經(jīng)濟(jì)帶的快速通道,。
“淮濱是淮河內(nèi)河航運出發(fā)點,、豫貨出海集散地，淮濱中心港是中原進(jìn)入長江距離最近,、船閘最少,、通航能力最強、單船?？磕芰ψ畲?、到達(dá)沿海時效最快捷的港口，累計開通集裝箱航線10條,，2023年集裝箱吞吐量翻番完成3.6萬標(biāo)箱,，2024年以來已突破2萬標(biāo)箱,，同比增長97%,，正打造內(nèi)陸融入長三角的先行區(qū)。”淮濱縣委書記谷光亞說,，淮濱疏港鐵路項目的開工建設(shè)將進(jìn)一步提升淮濱中心港的貨物吞吐能力,，提高物流效率，降低企業(yè)物流成本,。
“俗話說長江十船走,，三艘淮濱造。”谷光亞介紹,，淮濱現(xiàn)有河南省最大的造船產(chǎn)業(yè)基地,，擁有船艇生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)8家，相關(guān)配套企業(yè)23家。2023年淮濱當(dāng)?shù)卦齑状瓮黄?20艘,、產(chǎn)值突破40億元,，自主研發(fā)設(shè)計的豪華游艇、水上超跑等高端產(chǎn)品供不應(yīng)求,。
此外,，淮濱正在建設(shè)總投資120億元的淮河流域最大的內(nèi)河船艇制造基地。他表示,，未來淮濱還將依托專用鐵路在毗鄰區(qū)域配套綜合開發(fā)用地,，發(fā)展倉儲物流、加油加氣,、新能源等臨港產(chǎn)業(yè),，也期待與鐵建投開展更多合作。
“淮濱疏港鐵路項目的建設(shè),，是構(gòu)建內(nèi)河航運現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關(guān)鍵步驟,。該項目不僅能夠進(jìn)一步優(yōu)化淮濱港口的物流運輸結(jié)構(gòu)，提升物流效率,，還將有力推動臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，為淮濱縣域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。”河南鐵建投專用鐵路有限公司董事長胡紅巖說,。
淮濱疏港鐵路項目建成投運后,，將為淮濱縣乃至信陽地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力，為構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系,、推動高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量,。