新能源時代來了，如何解決充電“最后一公里”問題,，避免“充電焦慮癥”的尷尬,？業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車的配套,，比如充電樁,、維修等，如果不能有效解決,，則會成為新能源汽車走向千家萬戶的“絆腳石”,。
【猶豫】
想買新能源汽車 又焦慮如何充電
家住西郊的位女士半年前就想買一輛新能源汽車，尤其是今年12月鄭州單雙號限行后,，位女士的這個愿望更強烈了。上周,，她到知豆等汽車4S店體驗并了解了續(xù)航里程,、蓄電量、購車補貼等問題后,，決定入手一輛知豆D2,。
可是和家人一商量，家人極力反對,，原因是“充電去哪兒充”,？雖然4S店的工作人員一再告訴她，距離她家約一公里處有一個充電站,，快充慢充都可以,，可是位女士還是改變了“下單”決定。
“我問了幾位買過新能源汽車的朋友,，都說患了‘充電焦慮癥’,。”位女士告訴記者，朋友告訴她,，鄭州的充電樁數(shù)量太少,，分布不均，開車上路總擔心電量不夠。位女士說,，她后來去綠城廣場,、高新區(qū)管委會等有充電樁的地方看了看，發(fā)現(xiàn)有充電樁的車位經(jīng)常被電動車或燃油車占用,。“車位都搶得不得了,，你總不能喊別人挪車，說自己要充電吧,。”位女士說,。
家住高新區(qū)的呂先生，在今年1月份購買了一輛新能源汽車,。他告訴記者,，自己最頭疼的問題也是充電。“除了充電樁少,、車位被占用等原因外,，還有充電時長的問題。”呂先生說,，自己購買的新能源汽車只能慢充,，一次充電需要五六個小時。
據(jù)呂先生說,，以前他住在老舊小區(qū),，用的是“飛線充電”，后來社區(qū)不讓“飛線”了,，自己的那輛新能源汽車就處于“半癱瘓”狀態(tài),。“為啥小區(qū)里不能建充電樁呢？”呂先生說,，“要是那樣就方便多了,。”
【探訪】
充電樁少且不均 電費高且耗時久
河南商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，鄭州目前的充電樁較少,，主要分布在三環(huán)以內(nèi)的汽車4S店,、商圈、公園附近等,。
12月14日下午5點,，記者在建設路與大學路交叉口附近看到了13個約一米高的充電樁，它們位于路邊停車場內(nèi),。
記者看到,，當時有6個充電樁在使用中，另外4個直流充電樁和3個交流充電樁處于空閑狀態(tài),，收費采取分峰計費方式,。
據(jù)正在充電的車主馬先生說,，他是從嵩山路綠城廣場充電站找到這里來的。據(jù)他介紹,，綠城廣場的6個充電樁車位全部被電動車占用,，自己的新能源汽車根本沒辦法“加塞”。
“充電樁少,，有的車主從東區(qū)開車到中原區(qū)充電,。”馬先生說，“可到地方一看不是被燃油車占用就是被電動車占用,，干著急沒辦法,。”
說起本月充電的經(jīng)歷，馬先生打開了話匣子,，他告訴記者,，就在本月新能源汽車多起來后，自己有次在東區(qū)充電,，排隊等了近兩個小時,。
“目前充電樁是西區(qū)多一些，東區(qū)少一些,，往南幾乎找不到,，郊縣更是空白。”他說,，充電價格也很高,，一次充電需要30多元，去商場充電還要繳納停車費,。
河南商報記者走訪發(fā)現(xiàn),，鄭州市區(qū)內(nèi)配備公共充電樁的企事業(yè)單位、小區(qū),、商場、公共停車場等都很少,，可以說難得一見,。據(jù)國貿(mào)360地下車庫的一位工作人員說，車庫中1000多個停車位,，只有兩個新能源充電樁,，而且是特斯拉專用，現(xiàn)在也對其他新能源汽車開放,。
【釋疑】
建設成本高,、安全隱患大
阻礙小區(qū)安充電樁
對于新能源汽車使用者來說，更愿意“不被占用,、不用排隊,、不繳納停車費,、隨時充電”，小區(qū)私家車位上安裝充電樁成了不少用戶的“新奢望”,。
對于私家車位安裝充電樁的問題,，記者以市民的身份詢問河南電力優(yōu)勝南路營業(yè)點，一位工作人員介紹說,，電力部門早就有關于居民申請安裝充電樁的相關文件,，且按照規(guī)定，居民是可以向電力公司申請建設充電樁的,。據(jù)介紹,，只要該小區(qū)用的是一戶一表，小區(qū)業(yè)主憑借身份證,、房產(chǎn)證（不動產(chǎn)證）,、購買車庫的相關文件和物業(yè)允許建設充電樁的證明（蓋章），就可以到電力網(wǎng)點申請報備,，待電力人員檢測符合建設條件等程序后,，就可以建設了。而且,，表前線路和電表箱均是免費的,。
可對于這次詢問，她很驚訝,，她說這是一年來她接待的第一個詢問該業(yè)務的市民,。
另外，記者在走訪中了解到,，物業(yè)對“車位上安裝充電樁”的想法感到新奇,。一位不愿透露名字的地產(chǎn)開發(fā)人員告訴記者，現(xiàn)在新開發(fā)的小區(qū)都強制要求預留新能源車充電接口,，而已經(jīng)建成的小區(qū)則沒有涉及這一塊,。如果在地下車庫安裝充電樁，牽涉電線線路重新鋪設問題和消防安全問題,。
“小區(qū)的電容量是固定的,，若要消防過關，必須新增專用線路,，甚至可能擴充小區(qū)電容量,，而這個費用需要20萬到100多萬元。”他說,，“這個費用誰來出呢,？”
他還解釋說，有些人想在車位旁自行安裝充電設備,，實際上這是違規(guī)的,。而且,，一旦物業(yè)對一兩家開了口子，其他家就不能不開,，勢必引起矛盾,，還有安全隱患。
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“養(yǎng)”一臺新能源車 需要哪些成本,？
充滿電需10元左右
在220伏電壓下,，6~8個小時可以讓車輛電池從零充滿。一臺續(xù)航能力150公里左右的新能源汽車,，電池容量在18度左右,，以電價為0.56元/度來算，從零到充滿,，電費10元左右,。
如果使用商用充電樁，刨去電費,，商家每度電還會收取幾毛錢的服務費,。電池容量決定車輛的續(xù)航能力，每款新能源車的電池容量不同,，充滿一次電所需電費也不同,。
保養(yǎng)一次大概需200元
新能源汽車沒有變速箱,、發(fā)動機,，動力靠的是電池加電機，所以燃油車的一些保養(yǎng)項目也就沒有了,。
行駛1萬公里或行駛1年,，更換一次齒輪油是最主要的保養(yǎng)項目。新能源汽車的齒輪油所起的作用和燃油車的機油類似,，主要是潤滑,。加上人工費，保養(yǎng)一次的費用在200元左右,。
更換電池大概需2.7萬元
電池是新能源汽車的“核心”,，維修方面和燃油車有很大的不同。
據(jù)了解,，2015年科技部發(fā)布《財政部、科技部,、工業(yè)和信息化部,、發(fā)展改革委關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，對質(zhì)保方面提出了明確要求,，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應對消費者提供動力電池等儲能裝置,、驅(qū)動電機,、電機控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準）的質(zhì)保期限,。
質(zhì)保期后,，以18度電容量的電池計算，徹底更換一個電池的費用在2.7萬元左右,。