比亞迪海豚是海洋車系的首款車型,；也是采用“海洋美學”設(shè)計理念打造的首款車型,；使用比亞迪全新LOGO的首款車型；基于比亞迪e平臺 3.0打造的首款車型,，四個“首款”的“純電新物種”,，可見廠家對海豚下足功夫。而關(guān)于這臺車,，也有很多的亮點,。比如獨特的工業(yè)設(shè)計、標配的刀片電池,，又或者其搭載的八合一電動總成,，都讓我們對這臺車充滿了好奇。
比亞迪海豚萌動的設(shè)計個性時尚,，其外觀輪廓特征鮮明,、活力十足，內(nèi)飾線條流暢柔美,，大膽的色彩搭配和巧妙的細節(jié)裝飾給人以暢游海洋世界的奇妙感,。其實這個級別的車型，要做的就是三個字“個性化”,。而這臺海豚,，顯然找到了關(guān)鍵點，整車在設(shè)計上,，非常有創(chuàng)新意識,。這一點,，也離不開比亞迪全球造型設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格。簡而言之,，如果從辨識度的角度去說的話,，這臺海豚的前、側(cè),、后都是非常到位的,。首先在前臉部分,，最顯眼的莫過于分段式的貫穿前燈組,。拉寬了車身視覺寬度的同時，這種分段式的觀感也讓前臉增加了不少層次感,。值得一提的是,，這臺車的前擋風玻璃的長度加上引擎蓋的延展，再配合下方寬實突出的觀感,，是很容易給人留下印象的,。除此之外，車身強調(diào)色的點綴也是沒有落下的,，前杠和后視鏡的裝潢,，也讓這臺車變得更加活潑可愛。其實在這個價位的成本區(qū)間里,，做淺色內(nèi)飾,，想要做出質(zhì)感和高級感，是很難的,。所以你會發(fā)現(xiàn),，在這個價位的大部分車型，都是深色的內(nèi)飾,。不僅要考慮選材,、用料，甚至還要考慮整個設(shè)計的層面,，而最后落地來看,，這臺海豚也是非常成功的。整體來看,，外觀上的強調(diào)色也被應(yīng)用在了這臺車的內(nèi)飾,，更多的體現(xiàn)在了一體式的座椅上面。而座椅的皮質(zhì)感或者承托感,，也是比較到位的,。
除此之外，經(jīng)典的“T字型”中控臺增加了橫向視覺,。12.8英寸的中控屏,，也是營造科技感的關(guān)鍵,。說到這塊12.8英寸的中控屏，就不得不提起比亞迪的Dilink3.0,。在這次試駕的時候,，泛娛樂化的功能體驗得還是蠻多的，不管是去刷刷抖音還是去看看愛奇藝,，甚至登錄微信,，都是非常方便的。別問,，問就是一個超大的Pad,。除此之外，整體的響應(yīng)速度也是比較到位的,。說到這一塊,，也要順帶提一提語音控制。這套系統(tǒng)同樣比較好用,，在喚醒率,、識別率、響應(yīng)速度上面,，完全是超越這個級別和價位的體驗的,，這一點也是挺出彩。而在細節(jié)層面,，比如說門把手,、空調(diào)出風口、換擋器設(shè)計上,，都是做出了個性化設(shè)計的,。同時，設(shè)計的一體性體現(xiàn)得也淋漓盡致,。而在儲物空間方面,，這臺車的說頭也是非常多的。不管是杯架還是手機的無線充電區(qū)域,，又或者是杯架前方的儲物空間上,，都是夠夠的。而且在換擋區(qū)域下方,，也是有儲物空間的設(shè)置的,。除此之外，在前排座椅的后面,，也是預(yù)留了儲物袋和文件袋的,。這一點對于后排乘客來說，放個手機或者放些小東西,，也是非常方便,。
首先在剛上車的時候就看到一個功能,，它能夠自動識別我在低速挪車，從而開啟了自動駐車的抑制,。這一點還是很人性化很細節(jié)的,，看來比亞迪前期市場調(diào)研也是下足了功夫。其次,，在擁堵路段行駛的時候,，得益于電動的特性以及自動駐車功能，整體的體驗還是比較不錯的,。而在施工爛路段,，就迎來了這次試駕最為深刻的部分，對于這臺車的底盤感受,。這種小車要的就是好開的感覺,，在過一些顛簸和細小碎石路的時候,，底盤給我一種德味的感覺,，挺顯高級感的。保持過濾之后,，又有著很不錯的韌性,。在此基礎(chǔ)之上，對于震動的抑制又做得非常棒,。而在爬山路段,，雖然不是頂配車型，但是動力是完全夠用的,。除此之外,，在高速上時整車的NVH表現(xiàn)，也是在這個級別中比較拔尖的,，給我們的驚喜還是比較多,。
而在行駛感受上，電動機總功率達到了70kW,，總扭矩達到了180N·m,，NEDC續(xù)航也是達到了405公里。整個試駕的路程大概為“城市擁堵路段-施工爛路段-爬山路段-高速路段”,，所以這次試駕的路況還是比較復(fù)雜,，也很能感受這臺車全方位的素質(zhì)。海豚標配IPB智能集成制動系統(tǒng),，集成十余項主動安全功能,，提供CST舒適制動功能與CRBS可協(xié)調(diào)再生制動功能，不僅可以有效避免剎車“點頭”等不適感,，還能夠顯著提升動能回收系統(tǒng)的效率,，改善車輛續(xù)駛里程,。海豚還提供完備的被動安全配置，更有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),，可以為用戶提供包括自動跟車,、自動車道保持、交通標志識別在內(nèi)的諸多實用功能,，為用戶創(chuàng)造安全,、可靠的出行體驗。更有全系標配的手機遙控駕駛功能,，輕松應(yīng)對擁擠城市的窄位停車,。
我一直強調(diào)，這種級別的車想賣的好,，最終一定要好開,。海豚長寬高分別為4,125mm/1,770mm/1,570mm，看似小巧的車體卻擁有2,700mm的超長軸距,，內(nèi)部空間媲美B級車,。大師級的NVH控制和底盤調(diào)教，讓乘坐更舒適,，駕駛更暢快,。低至10.3kW·h的百公里能耗，更成為同級車型節(jié)能標桿,。很大的前擋玻璃加上A柱附近面積較大的三角窗,，給行駛的時候帶來了非常不錯的駕駛視野。特別是對于新手司機來說,，這一點是很好的,，給人足足的安全感。其次,，在后排乘坐的時候,，坐起來的感覺完全不像這個級別的車型。首先是空間越級的表現(xiàn),，其次就是這臺車的前擋風玻璃很大的同時,，它的天幕面積也非常的大。所以營造出了一種錯覺,，這臺車其實非常的大,。
一天的試駕很快過去了，最后做一個總結(jié)吧,，這臺車給我們的感覺就是,，不管是從前期的市場調(diào)研還是說后期的設(shè)計以及最終落地，都是非常完善且成熟的一條線。作為這個級別的車來說,，好開,、好用，并且整體的設(shè)計很新穎,，用料也是很顯高級感,。如果你要娛樂化的功能，這塊12.8英寸的車機也能滿足你,。而出彩的地方就是,，作為這個級別的車型，除了做出應(yīng)有的表現(xiàn)之后,，還給到了不俗的空間,，這一點尤為重要。比亞迪海豚憑借在外觀,、空間,、安全、效率,、智能體驗方面的卓越表現(xiàn),，相信海豚這臺車，在市場上大賣不是什么問題,。也期待比亞迪給“車海”帶來更多的軍艦系列和海洋小動物等后續(xù)的海洋車型,！
來源：比亞迪
編輯：連文豪
審核：劉鶴洋