11月22日凌晨,，鄭州市南曹鄉(xiāng)，全國首座萬噸級高鐵跨高鐵T形曲線橋在京廣高鐵線上方30多米處完成50度轉(zhuǎn)體,，實現(xiàn)與鄭萬鐵路對接,。據(jù)了解，建設(shè)中的鄭萬鐵路與京廣高鐵,、寧西鐵路等多條鐵路線交叉,，為減少對鄰近鐵路線的影響，一般采用先在線路旁建好橋梁,，再實施空中轉(zhuǎn)體的“先建后轉(zhuǎn)”模式,。
22日凌晨，在橋梁轉(zhuǎn)體現(xiàn)場,，矗立著一座30多米高,、147.4米長,、橋面寬7.6米的“T”字形混凝土橋梁。從長度來看,，這座橋比2016年1月完成的鄭州中州大道跨隴海鐵路的兩幅長131米的立交橋要長,，但轉(zhuǎn)體角度要小于后者的90度。
凌晨1時,，現(xiàn)場指揮長一聲令下,，轉(zhuǎn)體開始。隨著時間推移,，橋體緩緩轉(zhuǎn)動,。“牽引正常”“測量數(shù)據(jù)正常”“監(jiān)控正常”，聲聲匯報敲擊著現(xiàn)場每個人的心,。
1時48分,，現(xiàn)場監(jiān)控匯報：“橋梁轉(zhuǎn)體46度，進入精調(diào)階段,。”幾分鐘后,，隨著牽引組傳來“精調(diào)結(jié)束”的消息，指揮員匯報說：“鎖定轉(zhuǎn)體系統(tǒng),、鎖定箱梁兩端,，轉(zhuǎn)體施工結(jié)束。”
現(xiàn)場指揮長介紹,，京廣高鐵線路非常繁忙,，平均每5分鐘就有一趟列車通過。由于橋面轉(zhuǎn)體在高鐵上方進行,，為確保安全,，鐵路部門特別提供了240分鐘的空窗期。在這240分鐘內(nèi),，除掉各項準備工作和后續(xù)工作,，大橋轉(zhuǎn)體的時間控制在50分鐘左右。現(xiàn)場所需調(diào)控的,，是在這50分鐘左右時間讓大橋以最為平緩的速度完成轉(zhuǎn)體,，平均每分鐘1度的速度是比較理想的。