現(xiàn)金 第四季度減去資本性支出后的營運現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）為28億美元
第四季度現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物總計為176億美元,，增加15億美元
盈利 第四季度GAAP營業(yè)利潤為26億美元,，營業(yè)利潤率為14.7%
第四季度GAAP凈利潤為23億美元,，非GAAP凈利潤（未計股份支付費用）為29億美元
第四季度GAAP汽車毛利率為30.6%（扣除積分收入后為29.2%）
運營 2021年突破了約94萬輛的交付記錄
2021年第四季度效率下的年化產(chǎn)能已超過122萬輛
總結(jié)
2021年對特斯拉而言是突破性的一年。人們不應再懷疑電動汽車的市場可行性和盈利能力,。根據(jù)最新數(shù)據(jù),，2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量產(chǎn)整車廠中,，我們實現(xiàn)了最高的季度營業(yè)利潤率,，這已表明電動汽車比燃油汽車更具市場前景。
另外,，特斯拉在2021年創(chuàng)造了55億美元的GAAP凈利潤以及50億美元的自由現(xiàn)金流——除去新工廠建設及其他資本支出花費的65億美元,。
2021年大獲成功后，我們將重點聚焦未來,。我們計劃盡最快速度提高產(chǎn)能,，不僅包括奧斯汀和柏林等新建工廠的產(chǎn)量供給，也包括弗里蒙特和上海等已有工廠的產(chǎn)能提升,。我們相信電動汽車的市場競爭力將由其整體供應鏈與生產(chǎn)爬坡能力決定,。
完全自動駕駛能力（FSD）依然是我們的重點領域之一。隨著時間的推移,，軟件收益會更大程度上助力整體盈利,。更重要的是，完全自動駕駛能力是提高汽車安全性的重要組成部分,，同時通過特斯拉車輛使用率的提高,，也將進一步加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
2021年對于特斯拉而言是具有決定性意義的一年,，但我們相信這才剛啟程,。感謝各位的參與和支持。
財務總結(jié)
收入
第四季度總收入同比增長65%,，達177億美元,。收入增長主要得益于以下因素：
+汽車交付量提升
+其他業(yè)務板塊增長
盈利
與去年同期相比,，我們第四季度的營業(yè)利潤增加至26億美元,，營業(yè)利潤率達到14.7%,。在最終兩大運營里程碑實現(xiàn)的推動下，第四季度支付2.45億美元以兌現(xiàn)2018年CEO股權激勵后,，仍實現(xiàn)了這一利潤水平,。營業(yè)利潤增長主要受以下因素影響：
+進一步降低的單車成本
+汽車交付量的增加
+汽車租賃、服務及其他業(yè)務盈利能力的增強
-主要由與行使2012年CEO股權激勵期權相關的3.4億美元工資稅造成的銷售管理費用增加
-原材料,、商品,、物流和加急成本增加
-保修以及個別批次車輛召回成本的增加
現(xiàn)金
季度末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物持續(xù)增加，第四季度增加15億美元至176億美元,，這主要得益于28億美元自由現(xiàn)金流,，其中部分被15億美元的債務和融資租賃償還所抵消。除去汽車和能源產(chǎn)品融資,，我們的總債務在2021年末降至14億美元,。
運營摘要（未審計）
車輛生產(chǎn)力
第四季度，特斯拉依然面臨全球供應鏈,、物流運輸,、勞動力和其他生產(chǎn)制造方面帶來的挑戰(zhàn)的延續(xù)，這些挑戰(zhàn)限制了我們的工廠滿負荷生產(chǎn)運行,。
美國：加利福尼亞州,、得克薩斯州
2021年底，得州超級工廠開始了Model Y的生產(chǎn),。在奧斯汀工廠制造的Model Y完成全部認證程序后,，我們計劃開始向客戶交付。
弗里蒙特工廠在2021年的產(chǎn)量突破記錄,。我們相信年產(chǎn)量有望超過60萬輛,。我們的目標是在拓展新工廠的同時，最大化提高弗里蒙特工廠產(chǎn)能,。
中國：上海
2021年,，Model 3和Model Y的產(chǎn)量持續(xù)攀升。本地化生產(chǎn)對降低單車成本以及提高全球供應鏈的穩(wěn)定性至關重要,。上海超級工廠仍然是我們的主要出口中心,。
歐洲：柏林-勃蘭登堡
柏林超級工廠已在2021年底啟動車輛生產(chǎn)過程中的設備測試。在獲得來自地方當局的制造許可后,，我們將在歐洲開始交付德國制造的車輛,。首批汽車將使用2170電池。
核心技術
自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力（FSD）
我們的團隊持續(xù)更新迭代完全自動駕駛能力（FSD）的測試版軟件,，共發(fā)布了七次更新,。我們成功地將美國軟件測試車輛從第三季度的幾千輛增加到現(xiàn)在的近6萬輛,。采用純視覺自動輔助駕駛方案的Model 3和Model Y在美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）碰撞測試中獲得最高安全評級，并在防撞功能上獲得“優(yōu)秀”的單項評分,。
車輛軟件
第四季度,，我們發(fā)布了新的用戶界面，具備定制化的應用程序啟動器,、簡化的控制菜單,，同時還支持夜間模式。此外,，還包括汽車轉(zhuǎn)向信號亮起時汽車盲區(qū)實時影像,、可編輯的導航途經(jīng)點、以及一系列新的游戲,、娛樂和音頻功能等,。該季度早期，我們還在APP中開發(fā)了哨兵模式激活時的汽車攝像頭的實時影像,。
電池,、動力總成及生產(chǎn)制造
生產(chǎn)制造是特斯拉的核心競爭力。出于電池成本考慮,，電動汽車過去常被認為總體盈利水平不佳,。我們堅信通過生產(chǎn)制造創(chuàng)新、精心規(guī)劃的產(chǎn)品和工廠能夠進一步解決成本問題,。在2021年第三季度中（最近被廣泛關注報道的季度）,，特斯拉超過所有量產(chǎn)汽車制造商，創(chuàng)造了最高營業(yè)利潤率,。2021年第三和第四季度,，單車成本已降至36,000美元左右。我們相信,，目前包括大型鑄件,、結(jié)構電池組、4680電池及其他更多項目,，會幫助我們持續(xù)降低產(chǎn)品成本,。
其他亮點
能源存儲
得益于儲能產(chǎn)品Megapack的強勢驅(qū)動，我們在2021年的儲能產(chǎn)品裝機量同比增長32%,。由于市場需求仍持續(xù)高于產(chǎn)能,，儲能業(yè)務增長受到了供應限制。我們目前正在建設一座工廠專門生產(chǎn)Megapack產(chǎn)品,，以滿足日益增長的市場需求,。
太陽能改造和太陽能屋頂
2021年太陽能裝機量增長至345MW（兆瓦），同比增長68%,，幾乎所有太陽能產(chǎn)品都使用現(xiàn)金或貸款購買,。太陽能屋頂裝機量在2021年同比增長近兩倍,，并在第四季度持續(xù)增長。我們正進一步優(yōu)化成本,，尤其是安裝成本,，以提高能源產(chǎn)品盈利能力。
服務及其他
2021年,，服務和其他板塊業(yè)務毛利率提升至-2.7%,，這是五年來的最佳表現(xiàn),，并在2021年第四季度突破收支平衡,。2021年二手車銷售業(yè)務依然強勁，且服務,、精品及配件銷售等其他業(yè)務利潤也有所提高,。
展望
產(chǎn)量
我們計劃盡快提高產(chǎn)能。在未來幾年里,，預計車輛交付年均增長率將達到50%,。具體增長率主要取決于我們的設備產(chǎn)能、運營效率以及供應鏈的產(chǎn)能和穩(wěn)定性,。由于供應鏈成為主要限制因素,，我們的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個季度低于產(chǎn)能運行，這種情況可能會在2022年繼續(xù),。
現(xiàn)金流
我們有足夠的流動資金支持產(chǎn)品規(guī)劃,、長期產(chǎn)能擴張計劃以及其他支出。
盈利
我們將繼續(xù)保持創(chuàng)新以降低制造和運營成本,，隨著時間推移,，我們期待伴隨硬件相關利潤的增長，軟件相關利潤也將實現(xiàn)加速增長,。
產(chǎn)品
奧斯汀和柏林的工廠生產(chǎn)爬坡速度,，將受到在新產(chǎn)地成功引進許多新產(chǎn)品和制造技術、持續(xù)存在的供應鏈挑戰(zhàn)和當?shù)卦S可的影響,。我們也在Cybertruck的工業(yè)化生產(chǎn)方面取得了進展,，目前計劃在Model Y車型之后于奧斯汀工廠啟動生產(chǎn)。
弗里蒙特工廠——2021突破生產(chǎn)記錄
柏林超級工廠——涂鴉
柏林超級工廠——品質(zhì)把控環(huán)節(jié)
柏林超級工廠——車身制造車間
柏林超級工廠——總裝車間
得州超級工廠——外景
得州超級工廠——總裝車間
得州超級工廠——涂裝車間
得州超級工廠——連接座椅與結(jié)構電池組
上海超級工廠——外景
上海超級工廠——總裝車間
特斯拉Semi
自成立以來的累計盈利能力
（未經(jīng)審計）
歸于一般股東的凈利潤（虧損）（單位：十億美元）
留存收益（累計虧損）（單位：十億美元）
追蹤季度關鍵指標 – 按季度
（未經(jīng)審計）
汽車交付量（單位：百萬輛）
運營現(xiàn)金流（單位：十億美元）
自由現(xiàn)金流（單位：十億美元）
凈利潤（單位：十億美元）
調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（單位：十億美元）
追蹤季度關鍵指標 – 最近12個月
（未經(jīng)審計）
汽車交付量（單位：百萬輛）
運營現(xiàn)金流（單位：十億美元）
自由現(xiàn)金流（單位：十億美元）
凈利潤（單位：十億美元）
調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（單位：十億美元）
編輯：李英旋