近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)政策,、技術(shù)、產(chǎn)品,、配套設(shè)施不斷完善,，電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模及用戶群體增長(zhǎng)迅速，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也邁入了全新發(fā)展階段,。

12月1日,，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗正式發(fā)布《2021中國(guó)電動(dòng)汽車用戶充電行為白皮書》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》）?！栋灼酚芍袊?guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟與第三方充電網(wǎng)絡(luò)——快電聯(lián)合編撰,，通過定量分析、定性研究,，深刻洞察電動(dòng)汽車公用充電樁用戶充電行為特征,，系統(tǒng)呈現(xiàn)用戶充電滿意度情況，并對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)健康發(fā)展提出建議,。

洞察用戶充電行為，99.3%公樁用戶首選快充

當(dāng)前,，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷提高,，新能源汽車滲透率穩(wěn)步提升。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，今年10月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到18.8%,。

作為新能源汽車的配套設(shè)施,，充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不斷提速。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),，截至10月,，全國(guó)累計(jì)建成各類充電基礎(chǔ)設(shè)施225.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.4%,；其中公共充電樁保有量106.2萬臺(tái),，同比增長(zhǎng)59.4%。

在此形勢(shì)下,，《白皮書》重點(diǎn)分析了公用充電樁用戶的9項(xiàng)充電行為,，包含充電時(shí)段特征、單次充電特征,、快慢充使用特征,、充電設(shè)施功率使用特征、充電場(chǎng)所選擇特征,、跨運(yùn)營(yíng)商充電特征,、跨場(chǎng)站充電特征、跨城市充電特征及充電前后車輛SOC情況等,。

《白皮書》發(fā)現(xiàn),，用戶日充電高峰集中在三個(gè)時(shí)段，主高峰為下午15：00-17：00,，次高峰為午后12：00-14：00,，第三高峰為夜間23：00-凌晨1：00。用戶平均單次充電量為25.2度,，平均單次充電時(shí)長(zhǎng)49.9分鐘,，平均單次充電金額24.5元，日充電1.2次,。

從快,、慢充使用特征看，快充樁因充電速度快,，成為99.3%用戶的首選,。尤其是對(duì)充電時(shí)間高度敏感的營(yíng)運(yùn)車輛用戶，對(duì)快充的需求更高,。然而,，目前公用樁中快充占比僅為四成，與用戶實(shí)際需求不匹配,。從充電設(shè)施功率看,，超87%用戶傾向選擇120kW及以上大功率充電樁。

從空間來看,，用戶跨運(yùn)營(yíng)商,、跨場(chǎng)站,、跨城市充電比例均有所增多。其中,，近87%用戶具有跨運(yùn)營(yíng)商充電行為,，平均跨6家運(yùn)營(yíng)商，超95%用戶具有跨站充電行為,，平均跨站14座,。由此可見，一方面充電樁行業(yè)相對(duì)比較分散,，需要多個(gè)運(yùn)營(yíng)商和場(chǎng)站才能滿足用戶的充電需求,；另一方面，互聯(lián)互通取得一定成效,，通過快電這類第三方充電App,，用戶可在不同運(yùn)營(yíng)商和場(chǎng)站之間“自由切換”。

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善,，新能源車也越跑越遠(yuǎn),。《白皮書》顯示,，19.9%用戶有跨城充電行為,，平均跨城3個(gè)。商用車因城際運(yùn)輸需求,，跨城用戶占比最高,；私家車因出城旅游需求，跨城用戶占比超20%,。

超半數(shù)用戶對(duì)充電較滿意,，場(chǎng)站管理和配套設(shè)施受關(guān)注

盡管充電樁建設(shè)已取得較大進(jìn)展，但用戶在充電過程中,，依然存在明顯痛點(diǎn),，體驗(yàn)仍然有改善空間。

《白皮書》針對(duì)用戶充電體驗(yàn)開展了滿意度調(diào)研,，包含充電使用體驗(yàn),、充電App信息展示清晰準(zhǔn)確性、充電功能完善性,、充電安全與穩(wěn)定性,、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性、充電場(chǎng)站管理情況等六大方面,。

調(diào)研顯示,，用戶對(duì)充電App信息展示清晰準(zhǔn)確性滿意度最高，達(dá)到71.8%,；充電使用體驗(yàn),、充電功能完善性、充電安全與穩(wěn)定性緊隨其后,。六大方面中,，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性、充電場(chǎng)站管理滿意度相對(duì)較低,。

在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性方面,，用戶不滿意主要體現(xiàn)在快、慢充建設(shè)比例與需求不匹配,，充電場(chǎng)站周邊環(huán)境不佳,，場(chǎng)站內(nèi)及周邊缺乏配套設(shè)施等。在充電場(chǎng)站管理方面,，用戶主要不滿意燃油車占位,、充電設(shè)備缺乏維護(hù)、場(chǎng)站環(huán)境臟亂等問題,。

六大建議  助力充電樁新基建發(fā)展

基于對(duì)用戶充電行為的研究和滿意度調(diào)研,，《白皮書》從六個(gè)方向?qū)Τ潆姌缎禄ǖ陌l(fā)展提出了建議。包括優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局,，提升服務(wù)保障能力,；促進(jìn)信息互聯(lián)互通，形成能源補(bǔ)給“一張網(wǎng)”,；提升充電設(shè)施運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量,，加強(qiáng)安全監(jiān)管；加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,，提升行業(yè)智能化水平,；構(gòu)建綜合能源服務(wù)體系，推動(dòng)能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，助力碳中和,；多業(yè)態(tài)融合共建，創(chuàng)新商業(yè)模式,，打造充電服務(wù)生態(tài),。

在公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局環(huán)節(jié)，《白皮書》建議,，進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局,，優(yōu)先提升公共停車場(chǎng)、大型建筑配建停車場(chǎng),、交通樞紐等核心使用場(chǎng)所充電設(shè)施配備率,；通過新建、改建,、擴(kuò)容,、遷移等方式,，有效調(diào)整快、慢充比例,。同時(shí),，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電設(shè)施建設(shè)力度,。

針對(duì)充電服務(wù)生態(tài),，《白皮書》建議，以充電服務(wù)為入口,，整合相關(guān)服務(wù)商資源開展異業(yè)合作,，提供包含購(gòu)物、餐飲,、維保,、洗車、無人零售等一站式服務(wù),。充分發(fā)揮增值服務(wù)價(jià)值,，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈,。

與此同時(shí),，《白皮書》還建議充電運(yùn)營(yíng)商應(yīng)逐步由前期的“粗放式布局”轉(zhuǎn)向“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理”，加強(qiáng)場(chǎng)站設(shè)施運(yùn)維管理,，改善充電服務(wù)質(zhì)量,；加速推進(jìn)V2G標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)及推廣應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)高效互動(dòng)等等,。（來源：能鏈）  編輯 苗亞祥