記者從中鐵大橋局了解到,，該局承建的鄭（州）濟(jì)（南）高鐵黃河特大橋首件連續(xù)鋼桁梁已于3日上午順利架設(shè)到位，由此鄭濟(jì)高鐵黃河特大橋正式進(jìn)入連續(xù)鋼桁梁施工階段,。
鄭濟(jì)高鐵位于我省東北部,、山東省西部，連接鄭州,、濟(jì)南兩個省會城市,，線路呈西南至東北走向，采用公路,、鐵路上下層合建的布置形式,，設(shè)計(jì)為4線鐵路（一層）、6車道快速路（二層）,；其主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結(jié)合的方式,，簡支鋼桁梁跨度為7×112米，連續(xù)鋼桁梁跨度為（112+6×168+112）米,。
據(jù)了解,，架設(shè)的首件連續(xù)鋼桁梁長7.4米、寬3.42米,、高4.1米,，重約57.7噸，屬于大橋的較重構(gòu)件,。目前大橋已進(jìn)入連續(xù)鋼桁梁施工階段,，整座橋梁建設(shè)預(yù)計(jì)在2020年4月完工。
工程概況
中鐵大橋局鄭濟(jì)鐵路站前ZPZQ-Ⅶ標(biāo)段項(xiàng)目部工程為鄭州黃河特大橋主橋及南引橋,，線路全長4377m,，是全線的關(guān)鍵性工程和重點(diǎn)控制性工程，該橋?yàn)樾陆ㄠ嵵葜翝?jì)南鐵路,、河南省規(guī)劃的鄭新市域鐵路及鄭新快速路跨越黃河的共用橋梁,，橋位距上游京港澳高速公路劉江黃河大橋約3.5km，大橋?yàn)樯舷聦釉O(shè)計(jì),，上層為雙線六車道快速公路,，設(shè)計(jì)速度為100km/h，下層為四線鐵路，設(shè)計(jì)速度分別是350km/h和160km/h,。
工程特點(diǎn)
橋梁結(jié)構(gòu)新穎,、復(fù)雜
鄭州黃河特大橋?yàn)?線鐵路,、6車道快速路,，主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁,，采用三桁式鋼桁梁與混凝土橋面板組合結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)首例適用于350公里時(shí)速大跨度無砟軌道鋼混組合鋼桁梁公鐵兩用大橋,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，集多項(xiàng)新技術(shù)于一身，將成為我國橋梁發(fā)展史中的代表性工程,。
工程規(guī)模大
鄭州黃河特大橋主橋采用簡支鋼桁梁為7孔,、連續(xù)鋼桁梁為8孔，引橋跨大堤設(shè)置1孔120m簡支鋼桁梁橋,，共計(jì)鋼桁梁總重7.28萬噸,。引橋上層公路小箱梁共計(jì)580片，下層鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁共計(jì)120片梁,。工程規(guī)模宏大,。
工期緊張、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高
本標(biāo)段合同工期為1399天,，其中土建工程施工為33個月,，工期非常緊張。
本標(biāo)段主橋大部分工程位于寬闊的黃河河面及岸邊,、淺灘地帶,，黃河為游蕩性河流，沖刷劇烈,、主河槽位置擺動較大,，為工程施工帶來風(fēng)險(xiǎn)；黃河平時(shí)水位較低,、水量較小,，但是在汛期及調(diào)水調(diào)沙期間，流量,、流速劇增,，沖刷、切岸,、?水等因素給施工帶來安全風(fēng)險(xiǎn),；施工采用的大型門式起重機(jī)較多,，特別是主橋施工采用5臺大型門機(jī),，跨度達(dá)58m，高度達(dá)50m，其使用安全風(fēng)險(xiǎn)較高,。
施工條件復(fù)雜,，施工難度大
橋位處水面較寬，主河槽水深流急,，基礎(chǔ)施工環(huán)境較差,，水上施工周期長；鉆孔平臺精確定位,、圍堰拼裝及下放精度控制,、大體積混凝土封底、承臺混凝土施工等難度大,；無砟軌道鋼桁梁主桁的制造和安裝精度,、合龍精度要求高，施工難度大,；公路預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板與鋼桁梁間的結(jié)合工序復(fù)雜,，施工難度大；大跨度橋梁上的無砟軌道施工技術(shù)復(fù)雜,，影響因素多,，施工難度大。
環(huán)保,、水保要求高
橋梁穿過黃河濕地保護(hù)區(qū),，還通過黃河鯉魚生態(tài)保護(hù)區(qū)，同時(shí),，涉及到農(nóng)田,、林地、養(yǎng)殖區(qū)等地帶,，環(huán)保與水保的要求高,，施工外界影響因素復(fù)雜；黃河大堤附近施工,，對大堤的保護(hù)措施要求高,。
工程意義
鄭濟(jì)高速鐵路(鄭州-濟(jì)南)，是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線,，起自鄭州東站,，止于濟(jì)南西站，是河南省"米"字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的關(guān)鍵一筆,，也是山東"三橫三縱"綜合運(yùn)輸通道的組成部分,。通過鄭濟(jì)鐵路鄭濟(jì)高鐵的連接，將使鄭州至濟(jì)南的鐵路列車時(shí)間縮短至1個小時(shí)左右,。鄭濟(jì)鐵路的建成對促進(jìn)沿線城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程,，滿足中原城市群、山東半島城市群城際運(yùn)輸，溝通東部沿海地區(qū)與中原,、西部城市群,，助力中原崛起、振興西部大開發(fā),，形成我國東中部地區(qū)向西連接云南,、新疆出境通道，實(shí)現(xiàn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要的意義和作用,。
作者：鄭報(bào)融媒記者 曹婷 文/圖
編輯：河南商報(bào) 郭佳慧
來源：鄭州日報(bào)
鄭濟(jì)高鐵位于我省東北部,、山東省西部，連接鄭州,、濟(jì)南兩個省會城市,，線路呈西南至東北走向，采用公路,、鐵路上下層合建的布置形式,，設(shè)計(jì)為4線鐵路（一層）、6車道快速路（二層）,；其主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結(jié)合的方式,，簡支鋼桁梁跨度為7×112米，連續(xù)鋼桁梁跨度為（112+6×168+112）米,。
據(jù)了解,，架設(shè)的首件連續(xù)鋼桁梁長7.4米、寬3.42米,、高4.1米,，重約57.7噸，屬于大橋的較重構(gòu)件,。目前大橋已進(jìn)入連續(xù)鋼桁梁施工階段,，整座橋梁建設(shè)預(yù)計(jì)在2020年4月完工。
工程概況
中鐵大橋局鄭濟(jì)鐵路站前ZPZQ-Ⅶ標(biāo)段項(xiàng)目部工程為鄭州黃河特大橋主橋及南引橋,，線路全長4377m,，是全線的關(guān)鍵性工程和重點(diǎn)控制性工程，該橋?yàn)樾陆ㄠ嵵葜翝?jì)南鐵路,、河南省規(guī)劃的鄭新市域鐵路及鄭新快速路跨越黃河的共用橋梁,，橋位距上游京港澳高速公路劉江黃河大橋約3.5km，大橋?yàn)樯舷聦釉O(shè)計(jì),，上層為雙線六車道快速公路,，設(shè)計(jì)速度為100km/h，下層為四線鐵路，設(shè)計(jì)速度分別是350km/h和160km/h,。
工程特點(diǎn)
橋梁結(jié)構(gòu)新穎,、復(fù)雜
鄭州黃河特大橋?yàn)?線鐵路,、6車道快速路,，主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁,，采用三桁式鋼桁梁與混凝土橋面板組合結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)首例適用于350公里時(shí)速大跨度無砟軌道鋼混組合鋼桁梁公鐵兩用大橋,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，集多項(xiàng)新技術(shù)于一身，將成為我國橋梁發(fā)展史中的代表性工程,。
工程規(guī)模大
鄭州黃河特大橋主橋采用簡支鋼桁梁為7孔,、連續(xù)鋼桁梁為8孔，引橋跨大堤設(shè)置1孔120m簡支鋼桁梁橋,，共計(jì)鋼桁梁總重7.28萬噸,。引橋上層公路小箱梁共計(jì)580片，下層鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁共計(jì)120片梁,。工程規(guī)模宏大,。
工期緊張、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高
本標(biāo)段合同工期為1399天,，其中土建工程施工為33個月,，工期非常緊張。
本標(biāo)段主橋大部分工程位于寬闊的黃河河面及岸邊,、淺灘地帶,，黃河為游蕩性河流，沖刷劇烈,、主河槽位置擺動較大,，為工程施工帶來風(fēng)險(xiǎn)；黃河平時(shí)水位較低,、水量較小,，但是在汛期及調(diào)水調(diào)沙期間，流量,、流速劇增,，沖刷、切岸,、?水等因素給施工帶來安全風(fēng)險(xiǎn),；施工采用的大型門式起重機(jī)較多,，特別是主橋施工采用5臺大型門機(jī),，跨度達(dá)58m，高度達(dá)50m，其使用安全風(fēng)險(xiǎn)較高,。
施工條件復(fù)雜,，施工難度大
橋位處水面較寬，主河槽水深流急,，基礎(chǔ)施工環(huán)境較差,，水上施工周期長；鉆孔平臺精確定位,、圍堰拼裝及下放精度控制,、大體積混凝土封底、承臺混凝土施工等難度大,；無砟軌道鋼桁梁主桁的制造和安裝精度,、合龍精度要求高，施工難度大,；公路預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板與鋼桁梁間的結(jié)合工序復(fù)雜,，施工難度大；大跨度橋梁上的無砟軌道施工技術(shù)復(fù)雜,，影響因素多,，施工難度大。
環(huán)保,、水保要求高
橋梁穿過黃河濕地保護(hù)區(qū),，還通過黃河鯉魚生態(tài)保護(hù)區(qū)，同時(shí),，涉及到農(nóng)田,、林地、養(yǎng)殖區(qū)等地帶,，環(huán)保與水保的要求高,，施工外界影響因素復(fù)雜；黃河大堤附近施工,，對大堤的保護(hù)措施要求高,。
工程意義
鄭濟(jì)高速鐵路(鄭州-濟(jì)南)，是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線,，起自鄭州東站,，止于濟(jì)南西站，是河南省"米"字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的關(guān)鍵一筆,，也是山東"三橫三縱"綜合運(yùn)輸通道的組成部分,。通過鄭濟(jì)鐵路鄭濟(jì)高鐵的連接，將使鄭州至濟(jì)南的鐵路列車時(shí)間縮短至1個小時(shí)左右,。鄭濟(jì)鐵路的建成對促進(jìn)沿線城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程,，滿足中原城市群、山東半島城市群城際運(yùn)輸，溝通東部沿海地區(qū)與中原,、西部城市群,，助力中原崛起、振興西部大開發(fā),，形成我國東中部地區(qū)向西連接云南,、新疆出境通道，實(shí)現(xiàn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要的意義和作用,。
作者：鄭報(bào)融媒記者 曹婷 文/圖
編輯：河南商報(bào) 郭佳慧
來源：鄭州日報(bào)